[實用新型]一種汽車轉向系統儲油壺支架

無效

• 申請號: 200720187975.5
• 申請日: 2007-10-16
• 公開（公告）號: CN201132544Y
• 公開（公告）日: 2008-10-15
• 發明（設計）人: 郭旭;唐華;徐利明;吳亞東
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型涉及汽車液壓助力轉向系統的儲油壺安裝結構。

背景技術

液壓式助力轉向是目前比較成熟的技術，其基本工作原理是利用發動機動力來驅動油泵工作，轉向油泵從儲油壺中抽取液壓油，輸出至動力轉向器中，根據轉動方向，動力轉向器中動力控制閥控制輸入動力轉向器中動力缸兩邊的液壓差而產生助力，降低駕駛員轉向時方向盤的手力，然后液壓油再通過轉向回油管流回轉向儲油壺，這樣形成一個循環。

液壓式動力轉向系統在轎車上已經普遍應用，它充分利用了發動機的動力，在中高速時可以很好的助力，在怠速時可以通過壓力開關來提高怠速轉速，增加怠速時的助力效果。

但是每個車型的發動機倉布置都不一樣，再加上不同車的排量、性能要求等各方面的原因，決定了不同車型的轉向油壺和儲油壺支架是不相同的。儲油壺支架結構設計不合理，會在發動機倉中與其他運動部件相干涉，不能保證液壓油循環暢通，而且還會產生噪聲，降低乘坐的舒適性。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述不足，提出一種汽車轉向系統儲油壺支架，通過合理的結構設計保證儲油壺的安裝穩定，不與其他部件干涉，減少噪聲的產生。

本實用新型的技術方案如下：

一種汽車轉向系統儲油壺支架，它由一個Z形架和一個L形架連接組成，其中Z形架的上平面與L形架的下平面焊接連接，支架Z形架的下平面上有與車身連接的螺栓孔，Z形架的豎平面與L形架的豎平面呈夾角設計，在L形架的下平面上有安裝固定儲油壺的帶減振墊的螺栓孔，L形架的豎平面上端有與儲油壺上的卡子配合的卡口。這樣既保證了與車身的可靠安裝連接，又保證了儲油壺的安裝位置，避免它與發動機倉等其他運動部件的干涉，保證液壓油循環暢通。同時還使儲油壺支架與儲油壺安裝配合緊密，減小振動，降低噪聲。

所述Z形架的豎平面與L形架的豎平面呈直角，這樣更有利于安裝儲油壺，有效避開和周邊零件的干涉。

另外，Z形架上設有加強筋，以提高支架的強度，避免儲油壺的晃動引起與其他零件的干涉。

具有上述結構特征的汽車液壓助力轉向系統用儲油壺支架結構，可以較好地符合發動機倉中各零部件的布置要求，避免儲油壺及連接管路與發動機倉內的其他運動部件的干涉，在保證液壓油循環暢通的同時，通過改變轉向儲油壺安裝方式，進一步減小振動和降低噪聲，提高駕乘的舒適性。

附圖說明

圖1是本支架的結構示意圖；

圖2是本支架安裝上儲油壺后的狀態圖。

具體實施方式

參見圖1，本儲油壺支架由一個Z形架2和一個L形架1連接組成，其中Z形架的上平面21與L形架的下平面14焊接連接，Z形架的下平面23上有與車身連接的螺栓孔24，Z形架的豎平面22與L形架的豎平面12相互垂直，L形架的豎平面12上端有與儲油壺上的卡子配合的卡口11，L形架的下平面14上有安裝固定儲油壺的帶減振墊的螺栓孔13，Z形架2上設有加強筋25。

裝配時，如圖2所示，先通過Z形架的下平面23上的螺栓孔24由螺栓將支架安裝到發動機倉的合適位置，然后將儲油壺3置于L形架1上，儲油壺上的卡子卡于L形架的豎平面12上端的卡口11中，再通過L形架的下平面14上螺栓孔13由螺栓將儲油壺3固定即可。