[實用新型]一種發動機硅油減振器

無效

• 申請號: 200720187581.X
• 申請日: 2007-12-26
• 公開（公告）號: CN201129397Y
• 公開（公告）日: 2008-10-08
• 發明（設計）人: 黃第云;吳苾曜;吳恢棟
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F16F15/173
• 分類號: F16F15/173
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司
• 代理人: 王春光;俞佳

技術領域

本實用新型涉及一種硅油減振器，尤其涉及一種降低發動機曲軸扭轉振動且能夠便于采集曲軸轉速信號所采用的發動機硅油減振器結構。

背景技術

目前，為降低發動機曲軸扭轉振動，一般需要在發動機曲軸前端采用曲軸減振器，曲軸減振器一般有橡膠減振器和硅油減振器。進入21世紀，隨著日益嚴格的排放法規的制定，一些電控柴油機隨之開發出來。為了取得曲軸轉速信號一般在機體前端或后端安裝一個轉速信號盤(信號齒圈)。那么原來那些排放標準較低柴油機要想排放升級，就需要重新布置機體前端的零部件，以提供信號盤的安裝空間。由于整車布置的限制，有時發動機很難再布置下一個轉速信號盤。另外曲軸軸系零件的增多也會導致生產管理成本增加等問題。

發明內容

針對現有技術的問題，本用實新型的目的在于提供一種結構緊湊、可靠性好，集成降低發動機曲軸扭轉振動、曲軸轉速信號輸出的發動機硅油減振器結構。

本實用新型發動機硅油減振器包括硅油減振器殼體、慣性輪、軸承、蓋板、硅油和信號齒圈，將信號齒圈固定在硅油減振器殼體上，殼體內安裝慣性輪，慣性輪周邊安裝有軸承，軸承用緩載軸承，在慣性輪與殼體之間的間隙注入硅油，蓋板將慣性輪、軸承、硅油密封在硅油減振器殼體內。信號齒圈用電子束焊接方式固定在硅油減振器殼體上，蓋板通過電子束焊接將慣性輪、軸承、硅油密封在硅油減振器殼體內。

本實用新型硅油減振器結構簡單緊湊，制造容易，可靠性好，安裝使用方便，可有效降低發動機曲軸扭振，并提供曲軸轉速信號。該硅油減振器不僅能實現常規的減振功能，還可以供傳感器直接采集曲軸的轉速信號，無需另外安裝信號盤。

具體地說，本實用新型具有以下的有益效果：

1、有效降低發動機曲軸扭轉振動；

2、集成了曲軸轉速信號輸出功能，結構緊湊，安裝使用方便；

3、重量輕，降低發動機重量；

4、生產成本低，便于物料管理。

附圖說明

圖1為本實用新型一種具體結構減振器的半剖視圖。

附圖中：1-信號齒圈；2-蓋板；3-硅油減振器殼體；4-慣性輪；5-軸承；6-硅油

具體實施方式

本實用新型發動機硅油減振器提供一種結構緊湊、可靠性好，集成降低發動機曲軸扭轉振動、曲軸轉速信號輸出功能的發動機硅油減振器結構。該硅油減振器不僅能實現常規的減振功能，還可以供傳感器直接采集曲軸的轉速信號。

本實用新型一種具體實施方式如下，硅油減振器由信號齒圈1、蓋板2、硅油減振器殼體3、慣性輪4、軸承5、硅油6組成。信號齒圈1用電子束焊接方法焊在硅油減振器殼體3上，殼體內有慣性輪4、軸承5、硅油6、蓋板2。信號齒圈1、蓋板2、硅油減振器殼體3、慣性輪4均用金屬材料做成，軸承5采用聚四氟乙烯做成，慣性輪4與硅油減振器殼體3之間的徑向和軸向之間均有軸承5。硅油減振器的慣性輪4和軸承5內置于硅油減振器殼體3的內腔，并在硅油減振器殼體3與慣性輪4之間的微小間隙灌注硅油6，然后采用電子束焊接的方法將蓋板2與硅油減振器殼體3密封起來，即成為帶信號齒圈的硅油減速振器。該硅油減振器既起到減振的作用又起到曲軸信號輸出的作用。

安裝使用時，直接把該硅油減振器通過螺栓擰緊到曲軸頭上，使傳感器能直接在信號齒圈上讀取曲軸轉速信號，并起到降低發動機扭振等作用。降低發動機重量；減少零件數量，降低生產管理成本。適于發動機上使用，是一種理想的發動機曲軸用的硅油減振器。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍中。