[實用新型]一種鐵路道床夯實機

有效

• 申請號: 200720185334.6
• 申請日: 2007-12-28
• 公開（公告）號: CN201144370Y
• 公開（公告）日: 2008-11-05
• 發明（設計）人: 林鳳君
• 申請（專利權）人: 林鳳君
• 主分類號: E01B27/02
• 分類號: E01B27/02;E01B27/16
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標代理有限公司
• 代理人: 馬馳

技術領域

本實用新型涉及鐵路道床養護機具，具體地說是一種鐵路道床夯實機。

背景技術

鐵路線路及道岔一般是石碴道床。養護作業程序規定，石碴搗固后，要進行夯拍，使道床更加穩定，在道岔和曲線線路尤為重要。

鐵路運輸繁忙，采用輕便靈活、機動、不“開天窗”作業的夯實機，將非常有效；但是，目前，還未有哪家工廠生產這種較為理想的夯實機械。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鐵路道床夯實機，其使夯實作業可單人操作，能在單股鐵道上行走，并可從一個軌枕間移到另一個軌枕間，對石碴進行夯實的石碴夯實機。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種鐵路道床夯實機，包括帶有減速箱的夯實機主體，在減速箱箱蓋上固接有支撐桿，支撐桿的下端向外翹起，于支撐桿的翹起端固接有輪軸，輪軸上安裝有滾輪組。

所述滾輪組由一內凹曲線滾輪和一圓柱形滾輪同軸串接構成；所述支撐桿為并列設置的二個，它們分別固接于減速箱箱蓋的左右兩側，它們的下端向外翹起，并于翹起端固接有輪軸和滾輪組

所述的夯實機主體為常規的夯實機或夯拍機；其主要包括發動機、離合器、減速箱、曲柄、連桿、彈簧缸體和夯板，發動機的輸出軸經離合器與減速箱傳動連接，減速箱的輸出齒輪上固接有曲柄，曲柄通過曲柄銷鉸接于連桿上，連桿的下端通過銷軸與彈簧缸體鉸接，彈簧缸體內設置彈簧，彈簧缸體的下端固接有夯板。

所述夯板為圓形；或于夯板與彈簧缸體間設置有一滾動軸承，夯板通過滾動軸承與彈簧缸體的下端可轉動連接。

本實用新型具有以下優點：

本實用新型是一種鐵路道床石碴夯實養護專用機器，它輕便、實用、機動、不存在上下道安全隱患，可在不“開天窗”條件下，單獨一人操作。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型腰輪部分的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型夯實機由兩部分組成，

一是夯拍部分是工作部分，其主要包括扶手1、發動機2、離合器3、輸入齒輪軸13、曲柄齒輪12、連桿4、彈簧缸體5、導向套6、夯板7、儲能減振彈簧組8、防塵折套9、連桿銷軸10、減速箱蓋11和減速箱體14等組成。發動機2的輸出軸經離合器3與減速箱傳動連接，減速箱的輸出齒輪上有曲柄齒輪12，連桿4通過滾針鉸接于曲柄上，連桿4的下端通過連桿銷軸10與彈簧缸體5鉸接，彈簧缸體內設置彈簧組8，彈簧缸體5的下端固接有夯板7；

發動機經減速驅動曲柄齒輪12旋轉，曲柄上連桿4另一端通過彈簧連接夯板7，并作往復沖擊運動，把石碴夯拍密實；

另一部分為腰輪部分，主要包括滾輪組(腰輪)24、輪軸23、支撐桿22和固定螺栓21組成。在夯實機的減速箱箱蓋11上固接有并列設置的二個支撐桿22(即兩個桿狀支撐)，它們分別固接于減速箱箱蓋11的左右兩側，支撐桿的下端向外翹起，于支撐桿的翹起端固接有輪軸23，輪軸23上安裝有滾輪組24；

所述滾輪組由一內凹曲線滾輪和一圓柱形滾輪同軸串接構成。所述內凹曲線滾輪從側面看為一錐臺狀，其外表面從錐臺的頂端向底座呈內凹的圓弧過渡(詳見說明書附圖2)。

其功能是夯實機不僅鋼軌兩側的道床進行夯實，而且能夠對鋼軌內側枕木空隙的石碴進行夯實。本機通過腰輪能在一股鋼軌上行走，輕松地從一個軌枕空隙跨越至另一軌枕空隙進行夯拍作業。

實際制備時，可采用常規的任意一種夯實機或夯拍機作為本實用新型的夯實機主體，再制作一套上述的兩個桿狀支撐，桿狀支撐固定在減速箱的箱蓋上，將滾輪組(即腰輪)安裝在支架上。實際應用時，可將主機的夯板改成圓形或改成滾動軸承連接的夯板，以便于在枕木空夯實到末端時調轉方向。

工作原理：

夯實機由一個人操縱，在正線枕木空隙中進行夯實，當夯實到末端時，將發動機油門關小，待發動機靜止不動時，將腰輪靠到鋼軌頭部上，并以該處為支點，繼續向前推夯實機的扶手，直到讓主機傾斜至足以越過枕木時為止(此時，腰輪處于夯實機主體重心所在的垂線上，推動和扶持最為省力)，然后輕輕沿鋼軌方向推行，當主機越過枕木后，再將其扶直，并開大油門讓主機正常夯實，同時轉動操作扶手至180°將繼續對道碴進行夯實。