[實用新型]汽車傳動軸波紋管成形設備

無效

• 申請號: 200720185169.4
• 申請日: 2007-12-26
• 公開（公告）號: CN201168737Y
• 公開（公告）日: 2008-12-24
• 發明（設計）人: 羅淑芬;池佩利;林國棟
• 申請（專利權）人: 沈陽儀表科學研究院
• 主分類號: B21D15/03
• 分類號: B21D15/03
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司
• 代理人: 崔紅梅

1、汽車傳動軸波紋管成形設備，包括機械、電氣和液壓部分，主機架位于床身臺面中心處，是設備的核心，其特征在于主機架安裝于床身臺面中間，左、右支板相對而立，各支板相對面上均安裝有平行滑軌，主機縱向對稱安裝兩合模缸，合模缸活塞連接合模推板兩端，合模推板連接成形模片，置于平行滑軌與垂直的排片導軌和鎖模導軌之間；左、右支板上部裝有蓋板，其上固定有排片油缸，排片缸活塞與隔條連接，隔條端與排片導軌配合，隔條向下運動，推動成形模片依次從左至右等距分開；下部有底板，其上安裝鎖模油缸，鎖模缸活塞連接鎖模塊，鎖模塊端與鎖模導軌配合，上下運動實現成形模片的鎖?；蜷_模；送料油缸安裝于左支板上，送料油缸活塞上安置送料塊，沿床身橫向設置的送料導軌左、右移動；右支板一側床身臺面上安裝有壓靠油缸，壓靠缸活塞有壓靠塊，推動成形模片由右至左，完成壓靠動作；電控程序系統支配電器件實施動力控制和液壓系統實現機械傳動。

2、根據權利要求1所述的汽車傳動軸波紋管成形設備，其特征在于合模結構：左支板(7)、右支板(14)之間，相對床身(18)縱向，相向固定有合模支架(26)和(28)，其上分別安裝合模缸(25)和(29)，其活塞同步運動，方向相反，活塞帶動各自模片推板(30)沿平行導軌(8)、(8′)推動成形模片(24)、(24′)相向運動，每對模片(24)、(24′)之間用銷軸(27)連接，銷軸(27)一端固定于成形模片(24)上，另一端與成形模片(24′)滑動配合，保持不分離。

3、根據權利要求1所述的汽車傳動軸波紋管成形設備，其特征在于左、右支板(7)、(14)上部裝有蓋板(11)，其上固定有排片缸(10)，排片缸活塞連接隔條(12)，隔條(12)垂直于床身(18)臺面，為長度依次漸短的多個條形組合而成，兩端部有孔與排片導軌(15)配合，排片缸活塞帶動隔條(12)沿排片導軌(15)上下運動，推動成形模片(24)依次從左至右等距分開。

4、根據權利要求1所述的汽車傳動軸波紋管成形設備，其特征在于鎖模塊(19)為對稱U型，U型底邊有兩通孔，鎖模導軌(16)穿過通孔，U型端相對內側用螺釘固定鎖?；瑝K(36)，鎖?；瑝K(36)是矩形耐磨鑄鋼板。