[實用新型]機動車雙點牽引轉向機構

無效

• 申請號: 200720185097.3
• 申請日: 2007-12-18
• 公開（公告）號: CN201148172Y
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發明（設計）人: 張維學
• 申請（專利權）人: 張維學
• 主分類號: B62D1/02
• 分類號: B62D1/02;B62D3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機動車轉向機構，具體地說是一種機動車雙點牽引轉向機構。

背景技術

現有技術中機動車轉向機構，能夠控制車輛行駛時轉向輪的方向，由于結構的原因，車輛行駛時轉向輪容易搖擺，輪胎磨損嚴重，轉向機構易損件過多，容易造成磨損，使控制轉向機構的方向盤間隙過大，轉向節磨損嚴重時轉向節球體易脫落，使轉向輪失控。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種對轉向機構進行改進的雙點牽引轉向機構。

本實用新型所要解決的技術問題通過以下方案來實現的：

一種機動車雙點牽引轉向機構，主要是由轉向橫臂4、轉向順臂6、轉向橫拉桿9、緩沖器8、轉向導線10、導線輪11、轉向器12組成，其特征在于機動車車架1上分別固定安裝有兩個導線輪11，轉向器12固定在車架1上，轉向器12與車架1連接處有調節轉向器仰角的調節墊片21，轉向器方向盤16用螺栓15與轉向器軸17相連接，轉向器軸支撐架18用螺栓19與轉向器外殼22相連接，轉向器外殼22通過軸承23與轉向器軸17相連接，轉向器轉向輪26用螺栓15固定在轉向器軸17上，方向盤16、轉向器轉向輪26與轉向器軸17結合處用鍵子24固定，轉向器轉向輪26外側有擋線鐵棍25連接在轉向器外殼22上，機動車前橋軸5兩側固定安裝有轉向軸3，轉向軸3上分別固定安裝有轉向橫臂4和轉向順臂6，機動車前橋軸5兩側轉向順臂6用轉向橫拉桿9固定連接，機動車前橋軸5兩側轉向橫臂4固定連接有緩沖器8，緩沖器8上固定連接有轉向導線10，轉向導線10通過導線輪11固定在轉向器12上的轉向輪26上。

一種機動車雙點牽引轉向機構，其特征是加強形轉向器在轉向器軸17與轉向器轉向輪26之間安裝有主動齒輪28、減速齒輪27、減速軸29。

本實用新型與現有技術相比具有以下有益效果：提高車輛行駛時轉向輪的穩定性，提高輪胎使用壽命，轉向機構易損件少，不易產生磨損間隙，方向盤驅動轉向輪轉向時方向盤手感柔順。

附圖說明

附圖1是機動車雙點牽引轉向機構剖面結構示意圖；

附圖2是機動車雙點牽引轉向機構轉向器剖面結構示意圖；

附圖3是機動車雙點牽引轉向機構轉向器加強型剖面結構示意圖；

附圖4是導線輪結構示意圖。

圖中：1.車架，2.轉向輪，3.轉向軸，4.轉向橫臂，5.前橋軸，6.轉向順臂，7.轉向橫拉桿接頭，8.緩沖器，9.轉向橫拉桿，10.轉向導線，11.導線輪，12.轉向器，13.主動輪，14.主動軸，15.螺栓，16.方向盤，17.轉向器軸，18.轉向器軸支撐架，19.螺栓，20.螺栓，21.調節墊片，22.轉向器外殼，23.軸承，24.鍵子，25.擋線鐵棍，26.轉向器轉向輪，27.減速齒輪，28.主動齒輪，29.減速軸，30.導線輪軸。

具體實施方式