[實(shí)用新型]機(jī)動(dòng)車雙點(diǎn)牽引轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720185097.3
• 申請日: 2007-12-18
• 公開（公告）號: CN201148172Y
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張維學(xué)
• 申請（專利權(quán)）人: 張維學(xué)
• 主分類號: B62D1/02
• 分類號: B62D1/02;B62D3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、一種機(jī)動(dòng)車雙點(diǎn)牽引轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，主要是由轉(zhuǎn)向橫臂(4)、轉(zhuǎn)向順臂(6)、轉(zhuǎn)向橫拉桿(9)、緩沖器(8)、轉(zhuǎn)向?qū)Ь€(10)、導(dǎo)線輪(11)、轉(zhuǎn)向器(12)組成，其特征在于機(jī)動(dòng)車車架(1)上分別固定安裝有兩個(gè)導(dǎo)線輪(11)，轉(zhuǎn)向器(12)固定在車架(1)上，轉(zhuǎn)向器(12)與車架(1)連接處有調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向器仰角的調(diào)節(jié)墊片(21)，轉(zhuǎn)向器方向盤(16)用螺栓(15)與轉(zhuǎn)向器軸(17)相連接，轉(zhuǎn)向器軸支撐架(18)用螺栓(19)與轉(zhuǎn)向器外殼(22)相連接，轉(zhuǎn)向器外殼(22)通過軸承(23)與轉(zhuǎn)向器軸(17)相連接，轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向輪(26)用螺栓(15)固定在轉(zhuǎn)向器軸(17)上，方向盤(16)、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向輪(26)與轉(zhuǎn)向器軸(17)結(jié)合處用鍵子(24)固定，轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向輪(26)外側(cè)有擋線鐵棍(25)連接在轉(zhuǎn)向器外殼(22)上，機(jī)動(dòng)車前橋軸(5)兩側(cè)固定安裝有轉(zhuǎn)向軸(3)，轉(zhuǎn)向軸(3)上分別固定安裝有轉(zhuǎn)向橫臂(4)和轉(zhuǎn)向順臂(6)，機(jī)動(dòng)車前橋軸(5)兩側(cè)轉(zhuǎn)向順臂(6)用轉(zhuǎn)向橫拉桿(9)固定連接，機(jī)動(dòng)車前橋軸(5)兩側(cè)轉(zhuǎn)向橫臂(4)固定連接有緩沖器(8)，緩沖器(8)上固定連接有轉(zhuǎn)向?qū)Ь€(10)，轉(zhuǎn)向?qū)Ь€(10)通過導(dǎo)線輪(11)固定在轉(zhuǎn)向器(12)上的轉(zhuǎn)向輪(26)上。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車雙點(diǎn)牽引轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于加強(qiáng)形轉(zhuǎn)向器在轉(zhuǎn)向器軸(17)與轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向輪(26)之間安裝有主動(dòng)齒輪(28)、減速齒輪(27)、減速軸(29)。