[實用新型]數控車床氣動進給尾架

無效

• 申請號: 200720181679.4
• 申請日: 2007-10-19
• 公開（公告）號: CN201095000Y
• 公開（公告）日: 2008-08-06
• 發明（設計）人: 姚關松
• 申請（專利權）人: 姚關松
• 主分類號: B23B23/00
• 分類號: B23B23/00;B23Q5/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車床制造技術，特別涉及一種能夠在切削外園時同時加工內孔的數控車床氣動進給尾架。

背景技術

在車床加工中，如果一個加工件既需要加工外圓，又需要加工軸心內孔，那么在現有的車床加工中必須分兩步進行：先加工外圓，再鉆軸心內孔。兩道工序要費更多的時間，影響車床加工的效率。

實用新型內容

為彌補上述不足，本實用新型提供一種能夠在加工外圓時同步加工軸心孔的數控車床氣動進給尾架。

本實用新型數控車床氣動進給尾架，包括尾架體、尾架底板、壓板、固定螺栓，ER筒夾，其中：在所述尾架體內裝有固定的耐磨套，所述耐磨套中裝有可滑動的尾架滑套，在所述尾架體后端裝有氣液阻尼缸，所述氣液阻尼缸的外殼固定在所述尾架體上，活塞桿連接所述尾架滑套，所述尾架滑套前端有所述ER筒夾，內卡所述刀具，在所述尾架體上有防轉鍵一直頂到所述尾架滑套的下面。

本實用新型數控車床氣動進給尾架，其中：在所氣液阻尼缸的前部設有可滑動調整的終點接近開關，后部設有可滑動調整的原點接近開關，兩者之間有可隨所述活塞桿前后移動的工進氣液轉換元件，在所氣液阻尼缸上由前到后依次設有快退調速閥、工進調速閥和快進調速閥。

本實用新型數控車床氣動進給尾架，其中：在所述尾架滑套的前端設有與之螺旋連接的終點限位器，所述終點限位器的前端面中央開有直徑大于所述ER筒夾頭部的圓孔、前端面內為正確限位面，所述尾架滑套的前部有一對應的正確被限位面，所述終點限位器和尾架滑套的連接處設有上下兩個鎖緊螺母。

本實用新型數控車床氣動進給尾架，采用尾架體上氣液阻尼缸自動推進ER筒架上的刀具，實現了在加工外圓的同時加工軸向孔的目的；終點接近開關、原點接近開關和工進氣液轉換元件自動根據兩前者設定的位置進刀或退刀；可調整的終點限位器起到了最終限定刀具前伸長度，保證自動加工的安全。

附圖說明

圖1是本實用新型數控車床氣動進給尾架的示意圖。

具體實施方式

為進一步闡述本實用新型數控車床氣動進給尾架，下面結合實施例作更詳盡的說明。

圖1是本實用新型數控車床氣動進給尾架的結構圖。尾架體1座在尾架底板11上，尾架底板11和車床上的滑軌相對應，可以在滑軌上滑動，定位后靠下面的壓板12和固定螺栓13固定，固定后和車床的相對位置不再變化。

在尾架體1內裝有固定的耐磨套4，在耐磨套4中裝有可以滑動的尾架滑套3，所述耐磨套中裝有可滑動的尾架滑套，尾架體1后端裝有氣液阻尼缸2，氣液阻尼缸2的外殼固定在尾架體1上，活塞桿6連接尾架滑套3，尾架滑套3前端有ER筒夾7，內卡刀具8，在尾架體上有防轉鍵10一直頂到尾架滑套3的下面。尾架滑套3可以在液壓阻尼缸2的活塞桿6的牽引下，在耐磨套4中前后滑動，向前滑推進刀具8接近并深入加工件中，加工完畢在活塞桿6的牽引下退回原點，防轉鍵10的目的是防止尾架滑套3在刀具8吃刀時受力翻轉，就是尾架滑套3只能前后滑動，不能轉動。

氣液阻尼缸的前部設有可滑動調整的終點接近開關20，后部設有可滑動調整的原點接近開關21，兩者之間有可隨所述活塞桿前后移動的工進氣液轉換元件22，這是控制刀具進退的主要部件，當工進氣液轉換元件22處在原點時觸發原點接近開關21，氣液阻尼缸2一旦送液開始工作，便壓迫活塞桿6向前進，此時是進刀；當工進氣液轉換元件22到達終點時觸發終點接近開關20，液壓阻尼缸2中的加壓方向改變，活塞桿6向后移動，實現退刀。終點接近開關20和原點接近開關21的位置可以調整，原點接近開關21的位置根據刀具的長短定，終點接近開關20根據要加工的孔的深度定。

在氣液阻尼缸上由前到后依次設有快退調速閥17、工進調速閥18和快進調速閥19，分別用來調整快進、工進、快退速度。

尾架滑套的前端設有與之螺旋連接的終點限位器9，終點限位器9的前端面中央開有直徑大于ER筒夾7頭部的圓孔、供刀具8進退用，前端面內為正確限位面15，尾架滑套3的前部有一對應的正確被限位面16，這兩個面是刀具所能伸出的終極位置，主要為保護車床使用，終點限位器9在尾架滑套3上可以通過轉動調整前后位置，調整完畢后，用終點限位器和尾架滑套的連接處的上下兩個鎖緊螺母緊固。