[實用新型]同步煞車系統

無效

• 申請號: 200720181285.9
• 申請日: 2007-11-23
• 公開（公告）號: CN201102540Y
• 公開（公告）日: 2008-08-20
• 發明（設計）人: 郭榮彬
• 申請（專利權）人: 三陽工業股份有限公司
• 主分類號: B60T11/20
• 分類號: B60T11/20
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司
• 代理人: 宋義興

1.一種同步煞車系統，其特征在于包括：

一液壓控制閥，具有一第一油室、一第二油室、一第三油室、一活塞及一油封，其中，該第一油室、該第二油室及該第三油室容納一煞車油，該第一油室連通于該第二油室及該第三油室，該活塞以移動的方式設置于該第一油室之中，以及該油封套設于該活塞之上，并且抵接于該第一油室的一內壁，用以隨該活塞的移動而選擇性地將該第一油室隔絕于該第二油室；

一第一煞車操作裝置，具有一煞車總泵，其中，該煞車總泵連通于該第二油室；

一碟式煞車卡鉗，連通于該第三油室；

一平衡桿，以可分離的方式抵接于該液壓控制閥，并且樞接于該活塞；

一第二煞車操作裝置，具有一操作杠桿；

一第一套管，接于該第二煞車操作裝置與該液壓控制閥之間；

一第一導線，穿設于該第一套管之中；

一鼓式煞車裝置，具有一煞車搖臂；

一第二套管，接于該鼓式煞車裝置與該液壓控制閥之間；以及

一第二導線，穿設于該第二套管之中。

2.根據權利要求1所述的同步煞車系統，其特征在于，該平衡桿具有一第一端部及一第二端部，該第一端部相對于該第二端部，以及該活塞樞接于該第一端部與該第二端部之間。

3.根據權利要求1所述的同步煞車系統，其特征在于該第二煞車操作裝置更具有一第一固定座，該操作杠桿以轉動的方式連接于該第一固定座，以及該第一套管抵接于該第一固定座與該液壓控制閥之間。

4.根據權利要求1所述的同步煞車系統，其特征在于該鼓式煞車裝置更具有一第二固定座，以及該第二套管抵接于該第二固定座與該液壓控制閥之間。

5.根據權利要求1所述的同步煞車系統，其特征在于該活塞具有一樞接部及一抵擋部，該樞接部相對于該抵擋部，并且突出于該液壓控制閥，該樞接部樞接于該平衡桿的該第一端部與該第二端部之間，以及該抵擋部設置于該第一油室之中，用以隨該活塞的移動而選擇性地抵接該第一油室的該內壁。