[實用新型]翼開啟廂體及具有該廂體的運(yùn)輸車與集裝箱

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720177513.5
• 申請日: 2007-09-28
• 公開（公告）號: CN201109453Y
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉恒斌;劉洪慶
• 申請（專利權(quán)）人: 中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司;中集車輛(集團(tuán))有限公司;揚(yáng)州中集通華專用車有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04;B65D90/62
• 代理公司: 隆天國際知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 郭曉東

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種翼開啟廂體，尤其與廂式車、掛車與集裝箱的一種手動翼開啟廂體有關(guān)。

背景技術(shù)

翼開啟廂體的運(yùn)輸車或集裝箱，因其裝卸貨物方便而廣泛的應(yīng)用于交通運(yùn)輸與現(xiàn)代物流運(yùn)輸中，翼開啟廂體的兩側(cè)均可以開啟，通常用液壓舉升裝置或手動拉繩開啟。對于液壓舉升方式，由于供油管路老化等原因易出現(xiàn)漏油等問題，為防止漏油影響作業(yè)進(jìn)度與造成污染，需要經(jīng)常維護(hù)或維修相關(guān)的液壓裝置。所以，液壓舉升裝置存在成本高、故障率高等諸多問題。而手動拉繩機(jī)構(gòu)在翼板重量和開啟角度等多方面都有局限，無法適應(yīng)現(xiàn)代化物流運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

2007年1月17日公開的專利號為ZL200520142412.5的中國實用新型專利《手動絞盤式翼開啟式車廂》，公開了一種手動絞盤式翼開啟車廂，包括廂體底板、前板、后板、側(cè)板和翼板，在廂體上設(shè)置有手動絞盤翼開啟裝置，該手動絞盤翼開啟裝置包括扭轉(zhuǎn)彈簧、拉伸彈簧、操縱桿、鋼絲繩、導(dǎo)向滑輪、通過正反向搖動實現(xiàn)廂體翼板開啟和關(guān)閉的手動絞盤，其中手動絞盤為分別與左右鋼絲繩連接的兩個獨(dú)立操作且具有自鎖功能的手動絞盤。該手動絞盤式翼開啟車廂雖然實現(xiàn)了翼板開啟從0到90度任意角度的即時定位，但其開啟裝置只能實現(xiàn)對翼板的單向限位，在遇大風(fēng)等外界因素變化時，翼板會向非限位方向產(chǎn)生位移，對裝卸作業(yè)帶來不便和安全隱患。其次，該手動絞盤式翼開啟車廂采用柔性連接，翼板在開啟和關(guān)閉的過程中，會出現(xiàn)因彈簧力過大或失效時的翼板快速彈起或突然下落，容易發(fā)生事故。再者，該手動絞盤式翼開啟車廂翼板開啟費(fèi)力，難以適應(yīng)大型車輛。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種帶有手動機(jī)構(gòu)的成本低廉、操作方便省力、基本無須維護(hù)與維修的翼開啟廂體，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不能雙向限位、不能平穩(wěn)開啟與閉合的問題，保障翼開啟廂體的作業(yè)順暢與安全。本實用新型的另一個目的在于提供一種具有本實用新型翼開啟廂體的運(yùn)輸車，本實用新型的第三個目的在于提供一種具有本實用新型翼開啟廂體的集裝箱。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的翼開啟廂體，包括底板、頂板、側(cè)板及設(shè)置于頂板兩側(cè)可開啟的翼板，所述翼板的開關(guān)裝置包括彈性機(jī)構(gòu)與手動機(jī)構(gòu)；

所述彈性機(jī)構(gòu)，設(shè)置于廂體頂部，包括彈性元件和彈性元件與翼板之間傳動的連動桿機(jī)構(gòu)，在所述翼板關(guān)閉狀態(tài)時被壓縮的所述彈性元件在所述翼板開啟時通過所述連動桿機(jī)構(gòu)對翼板產(chǎn)生向上的推力；

所述手動機(jī)構(gòu)，設(shè)置于廂體端部框架梁和面板外表面，包括驅(qū)動手柄和所述驅(qū)動手柄與所述翼板之間傳動的傳動桿機(jī)構(gòu)，所述傳動桿機(jī)構(gòu)設(shè)置有具有自鎖功能的減速器，所述驅(qū)動手柄產(chǎn)生的力矩通過所述傳動桿機(jī)構(gòu)帶動所述翼板開啟、關(guān)閉與懸停。

本實用新型的運(yùn)輸車，包括底盤車架、行走部分，還包括與所述底盤車架連接的翼開啟廂體，所述廂體本實用新型的翼開啟廂體。

本實用新型的運(yùn)輸車，所述運(yùn)輸車為半掛車或掛車，所述翼開啟廂體與所述底盤車架連接成整體。

本實用新型的運(yùn)輸車，所述框架之內(nèi)固定有廂體，所述廂體為本實用新型的翼開啟式廂體。

本實用新型的有益效果在于：

1.將彈簧或其它彈性元件布置在頂板內(nèi)側(cè)，可將頂板寬度加寬，從而使翼板的頂翼寬度變小，減小舉升重量，以適用于長度更長的車輛。

2.本實用新型翼開啟廂體的彈性機(jī)構(gòu)，安裝空間小，可使用彈性更大的彈簧，提供更大的舉升能力，舉升質(zhì)量更大的翼板，可用于大型車輛的翼開啟廂體。

3.前端增加手動機(jī)構(gòu)輔助舉升，可保證翼板在任何開啟角度上暫停鎖住，安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的翼開啟廂體的側(cè)視示意圖。

圖2為本實用新型實施例的翼開啟廂體的后視示意圖(未顯示頂梁外側(cè)蒙板)。

圖3為本實用新型實施例的翼開啟廂體彈性機(jī)構(gòu)的一側(cè)翼板舉升狀態(tài)示意圖。

圖4為本實用新型實施例的翼開啟廂體彈性機(jī)構(gòu)的翼板閉合狀態(tài)示意圖。

圖5為本實用新型實施例的翼開啟廂體手動機(jī)構(gòu)的翼板閉合狀態(tài)示意圖。

圖6為本實用新型實施例的翼開啟廂體手動機(jī)構(gòu)的一側(cè)翼板舉升狀態(tài)示意圖。

圖7為本實用新型實施例的翼開啟廂體手動機(jī)構(gòu)的側(cè)視示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖及優(yōu)選實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。

本說明書中所指前后，以廂體的前后為準(zhǔn)，左右以在廂體前面觀察廂體的左右為準(zhǔn)。