[實用新型]翼開啟廂體及具有該廂體的運輸車與集裝箱

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720177513.5
• 申請日: 2007-09-28
• 公開（公告）號: CN201109453Y
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉恒斌;劉洪慶
• 申請（專利權(quán)）人: 中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司;中集車輛(集團)有限公司;揚州中集通華專用車有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04;B65D90/62
• 代理公司: 隆天國際知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 郭曉東

1.一種翼開啟廂體，包括底板、頂板、側(cè)板及設(shè)置于頂板兩側(cè)可開啟的翼板，其特征在于：所述翼板的開關(guān)裝置包括彈性機構(gòu)與手動機構(gòu)，

所述彈性機構(gòu)，設(shè)置于廂體頂部，包括彈性元件和彈性元件與翼板之間傳動的連動桿機構(gòu)，在所述翼板關(guān)閉狀態(tài)時被壓縮的所述彈性元件在所述翼板開啟時通過所述連動桿機構(gòu)對翼板產(chǎn)生向上的推力；

所述手動機構(gòu)，設(shè)置于廂體端部框架梁和面板外表面，包括驅(qū)動手柄和所述驅(qū)動手柄與所述翼板之間傳動的傳動桿機構(gòu)，所述傳動桿機構(gòu)設(shè)置有具有自鎖功能的減速器，所述驅(qū)動手柄產(chǎn)生的力矩通過所述傳動桿機構(gòu)帶動所述翼板開啟、關(guān)閉與懸停。

2.如權(quán)利要求1所述的翼開啟廂體，其特征在于，所述翼板在所述廂體左右兩側(cè)對稱設(shè)置，開關(guān)所述兩翼板的兩組開關(guān)裝置，在所述廂體左右對稱設(shè)置，所述手動機構(gòu)設(shè)置于所述廂體的前端面或后端面。

3.如權(quán)利要求1或2所述的翼開啟廂體，其特征在于：所述彈性元件為彈簧或氣簧；每一翼板的開關(guān)裝置的彈性機構(gòu)為兩套或多套。

4.如權(quán)利要求1所述的翼開啟廂體，其特征在于：所述廂體包括在縱向前后兩端設(shè)置的兩頂橫梁、兩端分別支撐于所述兩頂橫梁的兩中間縱梁，所述頂板兩側(cè)邊連接于所述兩中間縱梁，所述頂板具有一定寬度，所述兩翼板分別設(shè)置于所述頂板兩相對外側(cè)。

5.如權(quán)利要求4所述的翼開啟廂體，其特征在于：所述頂橫梁上設(shè)置有支撐所述中間縱梁的支撐座，所述支撐座包括廂體縱向設(shè)置的多個相互平行的加強筋板和其上設(shè)置的蓋板，所述彈性元件為圓彈簧，所述圓彈簧一端抵頂于其中一個所述加強筋板內(nèi)側(cè)面，所述圓彈簧另一端連接于一彈簧座，所述彈簧座上連接有一穿過所述彈簧中心與所述加強筋板的拉桿，所述拉桿另一端連接于所述連動桿機構(gòu)。

6.如權(quán)利要求5所述的翼開啟廂體，其特征在于：所述連動桿機構(gòu)包括前后依次鉸接并傳動的第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿，第四連桿鉸接于翼板下表面設(shè)置的鉸接座，所述頂橫梁上所述支撐座相對外側(cè)下方設(shè)置有一固定座，所述固定座上設(shè)置有第一鉸接軸和第二鉸接軸，所述拉桿傳動于所述第一鉸接軸上連接的第一連桿，第三連桿下端鉸接于第二鉸接軸，第二連桿鉸接于第三連桿中部。

7.如權(quán)利要求1所述的翼開啟廂體，其特征在于：所述驅(qū)動手柄為手輪，所述傳動桿機構(gòu)包括前后依次連接并傳動的第一減速器、豎直桿、第二減速器、第一旋轉(zhuǎn)桿和通過銷連接于翼板側(cè)面的第二旋轉(zhuǎn)桿，所述第一減速器的輸出扭矩小于第二減速器的輸出扭矩。

8.一種運輸車，包括底盤車架、行走部分，其特征在于：還包括與所述底盤車架連接的翼開啟廂體，所述廂體為權(quán)利要求1所述的翼開啟廂體。

9.如權(quán)利要求8所述的運輸車，其特征在于：所述運輸車為半掛車或掛車，所述翼開啟廂體與所述底盤車架連接成整體。

10.一種集裝箱，包括框架和角件，其特征在于，所述框架之內(nèi)固定有廂體，所述廂體為權(quán)利要求1所述的翼開啟式廂體。