[實用新型]助行車

無效

• 申請號: 200720177506.5
• 申請日: 2007-09-28
• 公開（公告）號: CN201085761Y
• 公開（公告）日: 2008-07-16
• 發明（設計）人: 林慶旭
• 申請（專利權）人: 林口儀器工業股份有限公司
• 主分類號: A61H3/04
• 分類號: A61H3/04
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 王巨潮

技術領域

本實用新型涉及一種行動輔具，特別是涉及一種適于行動不便者使用的助行車。

背景技術

助行器主要是提供行動不便者具有安全的支撐及足夠的穩定性，年紀較長、喪失活動力及平衡感的人，借由助行器可重建肌肉的活動力、平衡感以及擴展行動空間，提升生活的素質。

且助行器依據使用功能及結構，概分為手杖式、拐杖式、帶輪式助行車(架)、不帶輪式助行架...等多數種，且帶輪式助行車(架)提供下肢行動不便者具有較佳的行動力。且如圖1所示，現有一種帶輪式助行車包含一個車架1、一個固設在該車架1前端部的把手2、一對軸設在該車架1前端底部的前輪3、一對軸設于該車架1后端底部的后輪4及一個安裝于該車架1上的墊體5。當使用者將需要支撐的一只下肢抵靠在該墊體5上，另一只健全的下肢著地，且利用雙手扶助在該把手2上，利用前、后輪3、4的設置而達到輔助行動的目的。

雖然，這種助行車使得行動不便者達到行動方便的目的，但是因為該把手2無法控制所欲移動的方向，且前輪3為萬向輪，當使用者欲轉向時，必須直接施力于車架1，并使整臺助行車導向欲轉的方向，所以在操作上較為費力且不便。再者，這種助行車也無手控剎車設計，當欲減速時，完全需要靠使用者另一只腳與地面產生摩擦，這對下肢不便的使用者來說，無疑地是較不安全的設計。

實用新型內容

本實用新型的目的是在提供一種準確控制移動方向、實時剎車且操作省力、安全的助行車。

本實用新型的助行車包含一個車架、一個安裝在該車架上的支撐墊單元、一個軸設在車架的把手單元、一對設置在該車架的轉向單元、一對安裝于所述轉向單元上的前輪、一個連結在該把手單元與轉向單元間的連桿單元、至少一個軸設在該車架的后輪及至少一個對該后輪產生剎車的剎車單元。該車架具有一個前端部及一個與該前端部相反設置的后端部。該支撐墊單元是介于該前、后端部間。該把手單元具有一個軸設在該前端部的底端部及一個與該底端部相反設置的握持部。所述轉向單元各具有一支固接于該車架前端部的定位管、一支軸設在該定位管中的轉軸、一個與該轉軸固接的轉向座及一個固接于該轉向座的牽動板，所述轉向座各具有一個沿徑向貫通的貫孔。所述前輪各具有一個固接于轉向座的貫孔中的輪軸。該連桿單元具有一個固接于該把手單元底端部的連結件及二支分別與轉向單元的牽動板樞接且受該連結件連動的連桿。該后輪是軸設在該車架的后端部。該剎車單元具有一個樞接于該握持部的剎車把手、一個樞接于該車架的剎車板及一個牽連在該剎車板與該剎車把手間的剎車線，該剎車板具有一個受該剎車線掣動的掣動部及一個對應該后輪的剎車部。

本實用新型的有益效果在于：利用該連桿單元與轉向單元連結在該把手單元與前輪間，利用操作該把手單元而達到輕易控制轉向的目的，且利用該剎車單元實時剎車，而達到使用安全的目的。

附圖說明

圖1是現有一種助行車的立體外觀圖；

圖2是本實用新型較佳實施例的立體外觀圖；

圖3是本實用新型上述較佳實施例的前視圖；

圖4是本實用新型上述較佳實施例的仰視圖，說明一個連桿單元受一個把手單元連動；

圖5是沿圖3中的直線V-V所取的剖視示意圖；

圖6是本實用新型上述較佳實施例的局部立體分解圖，說明二個轉向單元與二個前輪安裝在一個車架上；

圖7是本實用新型上述較佳實施例的組合剖面圖，說明所述前輪安裝于所述轉向單元上；

圖8是本實用新型上述較佳實施例的局部立體分解圖，說明該連桿單元連結在該把手單元的一個底端部；

圖9是本實用新型上述較佳實施例的局部剖面示意圖，說明一個剎車單元相對于一個后輪；

圖10是本實用新型上述較佳實施例的剎車操作示意圖；

圖11是本實用新型上述較佳實施例的轉向操作示意圖；

圖12是本實用新型上述較佳實施例的收折操作示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型進行詳細說明：

如圖2至圖4所示，本實用新型助行車的較佳實施例，包含一個車架10、一個安裝在該車架10上的支撐墊單元20、一個軸設在車架10的把手單元30、一對設置在該車架10的轉向單元40、一對安裝于所述轉向單元40上的前輪50、一個連結在該把手單元30與轉向單元40間的連桿單元60、一對軸設在該車架10的后輪70及二個對該后輪70產生剎車的剎車單元80。