[實用新型]車輛離合緩合器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720176986.3
• 申請日: 2007-10-17
• 公開（公告）號: CN201124837Y
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 錢文希
• 申請（專利權(quán)）人: 錢文希
• 主分類號: B60W10/02
• 分類號: B60W10/02;B60W10/06;B60W30/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車輛手動擋變速箱的車輛離合緩合器，尤其能隨駕駛?cè)说牟煌僮鲃幼鹘o出不同的行程/時間曲線，使離合器對不同的操作，按不同的過程進行接合，使車輛快速平穩(wěn)起步或換擋。

背景技術(shù)

目前，尚無這方面的付諸實用的事例。這方面的專利已知的只有一件，專利內(nèi)容就是一根直直的阻尼桿。學(xué)過駕駛車輛的人都知道，起步時放開離合器踏板有三階段，快速提腳，離合處半離合狀態(tài)時稍停，待車走出5-6米再放開離合踏板，換擋時慢放踏板即可，但有的車由于車本身的問題，換擋時車會一抖，換擋時機不對時尤其明顯，這時需要更慢的慢放。一根直直的阻尼桿要應(yīng)對這些狀況確實無法想象，可以說這根直直的阻尼桿不具有實用價值。

發(fā)明內(nèi)容

為了使緩合器能在實際中用于手動擋車輛的離合輔助操控，本實用新型提供一種車輛離合緩合器，該車輛離合緩合器能按擋位、油門大小的不同，以不同的過程進行離合器接合的工作，使車輛快速、平穩(wěn)起步或換擋，簡化操作過程，尤其是降低在市中心塞車時的開車疲勞程度，最大限度減少新手誤操作引起的熄火、發(fā)動機空負高轉(zhuǎn)等情況，給新手上路提供更多的安全感和信心。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：主要由主缸、輔缸、控制板、二支緩動缸及二支軟軸組成。主缸是一可變阻尼大小的阻尼器，通過主缸阻尼控制離合器接合程度，輔缸通過控制板控制主缸可變阻尼撥桿來控制阻尼孔關(guān)閉或打開的大小，使主缸能完成快提、稍停、放開這一系列的控制動作。控制板有2到3付控制槽，通過擋位軟軸(套管拉線)11選擇相應(yīng)的控制槽，來改變主缸阻尼大小，進而控制接合過程，油門通過緩動缸14將油門變化傳給主缸調(diào)距螺母，直接調(diào)整離合器撥叉位置，使離合器在油門加大時能傳遞更大扭矩。油門通過緩動缸8將油門變化傳給輔缸可變阻尼撥桿，加快輔缸運動，使離合器適時傳遞更大扭矩，縮短整個半離合時間，避免不必要的離合摩擦片損耗。本實用新型依據(jù)主輔缸位置是否并列，工作時主輔缸運動方向是同向還是反向，主缸工作狀態(tài)時處壓縮和拉伸，輔缸工作狀態(tài)時收縮和伸出組合共有16種派生型號，本說明書僅列出四種作說明，1.主輔伸并列同向如圖1，2.主輔伸并列異向如圖2，3.主輔伸非并列異向如圖3，4.主壓輔伸并列同向如圖4。并選擇圖1主輔伸并列同向這一型號作重點說明。圖5至圖10均為這一型號的配套圖。

本實用新型的有益效果是，在實用中當(dāng)踩開離合掛擋后，就可一腳放開踏板，不再需要做半離合稍停或慢放等動作，只需控制油門大小即可，其結(jié)果是降低在市中心塞車時的開車疲勞程度，最大限度減少新手誤操作引起的熄火等問題，讓新手把更多精力用于處理道路狀況，提高安全行車程度，給新手上路提供更多的安全感和信心。但是該裝置并不適用于側(cè)方停車位這類需連續(xù)保持半離合的狀態(tài)，遇此情形還需勞神一腳踩在半離合點位不放，所幸，這種情形真的不多，一是停車時，但也不是每次停車都如此，另外就是把車開到人堆中時。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型型號1的總圖。

圖2是本實用新型派生型號2的總圖。

圖3是本實用新型派生型號3的總圖。

圖4是本實用新型派生型號4的總圖。

圖5是本實用新型主缸構(gòu)造圖。

圖6是本實用新型輔缸構(gòu)造圖。

圖7是本實用新型油門緩動缸14構(gòu)造圖。

圖8是本實用新型程控板構(gòu)造圖。

圖9是本實用新型主輔缸導(dǎo)軌夾構(gòu)造圖。

圖10是本實用新型油門緩動缸8構(gòu)造圖。