[實用新型]車輛離合緩合器

無效

• 申請號: 200720176986.3
• 申請日: 2007-10-17
• 公開（公告）號: CN201124837Y
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發明（設計）人: 錢文希
• 申請（專利權）人: 錢文希
• 主分類號: B60W10/02
• 分類號: B60W10/02;B60W10/06;B60W30/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車輛離合緩合器，包括主缸(1)、輔缸(4)、控制板(5)、導軌板總成(3)、輔缸回位塊(18)(或者拉索、滑輪、支架板)、緩動缸(8)、緩動缸(14)、緩合器停止拉線(軟軸)(2)、控制板拉線(軟軸)(11)、輔缸拉線(軟軸)(6)、離合調節螺母(28)、傳遞機構，其特征是：輔缸一端支座(39)與主缸(1)相連(或者通過支架板相連)，輔缸缸體被安裝在導軌板總成(3)的滾輪、導軌、槽上，導軌板總成(3)與主缸(1)固定相連(或者通過支架板固定相連)，控制板(5)安裝在與輔缸(4)固定相連的控制板座(38)槽或導軌上，在輔缸開始移動后主缸可調閥塊撥桿(23)和控制板定位銷(33)卡在控制板(5)的控制槽內或夾住控制板(5)導軌，可調閥塊撥桿(23)隨其作橫向運動。

2.根據權利要求1所述的車輛離合緩合器，其特征是：活塞桿(19)插在活塞套桿(20)內，活塞桿(19)的一端只能在活塞套桿(20)內移動，活塞桿(19)、主缸支座(17)、輔缸回位塊(18)依次固定相連(或者活塞桿(19)、主缸支座(17)、拉索、輔缸依次相連)，輔缸回位塊(18)套在回正導向桿(36)上，踩下離合踏板時，輔缸回位塊(18)將輔缸(4)頂回起始工作位(或者拉索將輔缸攔拉回起始工作位)，主缸支座(17)上有調節螺母，調節主缸支座(17)在活塞桿(19)上的位置，調節螺母擰在活塞桿(19)一端螺紋上。

3.根據權利要求1所述的車輛離合緩合器，其特征是：離合調節螺母(28)孔的一頭與桿(29)相連，另一頭與主缸缸體(25)相連，二頭可以是旋向相反的螺紋，也可以一頭螺紋一頭凹槽，離合調節螺母(28)在外園上的耳子與傳遞機構相連，傳遞機構與緩動缸(14)相連。

4.根據權利要求1所述的車輛離合緩合器，其特征是：控制板(5)與控制板拉線支座(47)固定相連，控制板拉線支座(47)與控制板拉線(軟軸)(11)相連，控制板拉線(軟軸)(11)通過傳遞機構與變速器擋位感應器相連。

5.根據權利要求1所述的車輛離合緩合器，其特征是：輔缸可調閥塊(41)與可調撥桿(52)固定相連，可調撥桿(52)與輔缸拉線(軟軸)(6)相連，輔缸拉線(軟軸)(6)通過傳遞機構與緩動缸(8)相連，緩動缸(8)通過傳遞機構與油門踏板相連。

6.根據權利要求1所述的車輛離合緩合器，其特征是：緩合器停止拉線(軟軸)(2)與可調閥塊撥桿(23)相連，踩下離合踏板，拉動緩合器停止拉線(軟軸)(2)可打開主缸節流孔到最大，此時整個車輛離合緩合器不起作用。

7.根據權利要求1所述的車輛離合緩合器，其特征是：緩動缸(14)由活塞桿(54)、蓋(55)、彈簧(56)、活塞(57)、缸體(58)、節流孔板(59)、活塞(60)、彈簧(61)、活塞(62)、活塞桿(63)、蓋(64)組成，在缸體(58)中間有節流孔板(59)，將缸體(58)的空腔一分為二，節流孔板(59)上有節流孔和單向閥，右腔由外往里活塞桿(63)、活塞(62)、彈簧(61)、活塞(60)依次相連，腔口有蓋(64)，左腔活塞桿(54)、活塞(57)、彈簧(56)、蓋(55)依次相連。