[實用新型]行李箱構造

無效

• 申請號: 200720176129.3
• 申請日: 2007-08-31
• 公開（公告）號: CN201076125Y
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發明（設計）人: 翁榮輝;周盟桂;張禮榮;王永修
• 申請（專利權）人: 浮力森林設計有限公司
• 主分類號: A45C5/14
• 分類號: A45C5/14;A45C13/38;A45C13/00
• 代理公司: 北京匯智英財專利代理事務所
• 代理人: 鄭玉潔

技術領域

本實用新型涉及一種行李箱構造，特別是涉及在一箱體的承載座上設置一調整組件以調整行李箱相對于地面的高度，同時可利用一結合單元使該箱體連接一機動車輛，從而提高使用便利性的行李箱構造。

背景技術

一般而言，現有的行李箱大多是為了方便使用者在提取與拉行時的方便性，而加強其在拉桿與輪座上的使用便利性，例如：行李箱可設置一具有伸縮收納功能的拉桿，以便該拉桿可被隱藏在行李箱的背板中，從而縮減行李箱所占有的體積；或是行李箱的一輪座具有可相對該行李箱做360度旋轉，以便使用者在遭遇任何路況下都能容易的依路況需求來改變行進方向，進而提高移動時的安全性與機動性。

一般而言，上述現有的行李箱構造雖然其輪座可依照移動方向相對行李箱360度旋轉，但卻無法適應縱向變化的路況有所調整，導致行李箱的箱體在運送過程中容易與地面產生摩擦或碰撞，進一步造成行李箱的箱體毀損，而影響其使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種行李箱構造，其通過在一箱體的一承載座上設置可調整行李箱高度的一調整組件，使得本實用新型可以提高運行時的安全性并能延長使用壽命。

本實用新型的次要目的是提供一種行李箱構造，其通過在一拉桿一端可拆卸的設置一結合單元，該結合單元用以連結一機動車輛，從而使行李箱可掛接在該機動車輛后方運行，使得本實用新型可以增加使用便利性。

為實現上述實用新型目的，本實用新型采用如下技術方案：一種行李箱構造，其包含一箱體、一承載座、一拉桿及兩調整組件，該箱體具有一容置空間，用以裝載對象，且該箱體對應結合于該承載座的一側；該拉桿的一端選擇連接于該承載座的一端或該箱體的一側；該兩調整組件分別連接于該承載座的相對兩側，且使兩輪子經由該調整組件可調整的連結該承載座，以便通過該調整組件調整行李箱相對地面間的高度，從而減少行李箱與地面間的碰撞，延長其使用壽命。

本實用新型改進了現有技術存在的上述缺點，其通過在一箱體的一承載座上設置一可調整行李箱高度的調整組件，以此調整行李箱與地面間的距離以避免受到地面的碰撞，另外還可設置與行李箱的一拉桿連接的一結合單元，使行李箱也能掛接在一機動車輛上運行，從而延長行李箱的壽命，并提高其使用便利性。

附圖說明

圖1：本實用新型第一實施例的行李箱構造的組合立體圖。

圖2：本實用新型第一實施例的行李箱構造的分解立體圖。

圖3：本實用新型第一實施例的行李箱構造的局部放大圖。

圖4：本實用新型第一實施例的行李箱構造的調整組件的調整示意圖。

圖5：本實用新型第一實施例的行李箱構造的調整后的立體圖。

圖6：本實用新型第二實施例的行李箱構造的分解立體圖。

圖7：本實用新型第二實施例的行李箱構造的結合單元與連結單元的分解立體圖。

圖8：本實用新型第二實施例的行李箱構造的結合單元與連結單元的組合立體圖。

圖9：本實用新型第二實施例的行李箱構造的組合立體圖。

圖10：本實用新型第二實施例的行李箱構造結合機動車輛的使用示意圖。

【主要組件符號說明】

1箱體????????10第一表面

11第二表面???12扣合件

120卡槽??????13凹槽

2拉桿????????21桿體

22握持部?????23輔助件

231結合部????3承載座

31第一框體???32第二框體

320滑槽??????4調整組件

41樞轉件?????42調整件

421第一端????422第二端

43調整桿?????431拉動部

432桿部??????5輪子

6結合單元????61曲型桿體

610彎折部????611端部

62結合件?????63結合部

630通孔??????7連結單元

71定位桿體???711穿設部

7110環槽?????712結合部

72卡扣件?????721卡掣部

722扳折部????8機動車輛

具體實施方式

為讓本實用新型的上述及其它目的、特征及優點能更明顯易懂，下文特舉本實用新型的優選實施例，并配合附圖，作詳細說明如下：