[實用新型]行李箱構造

無效

• 申請號: 200720176129.3
• 申請日: 2007-08-31
• 公開（公告）號: CN201076125Y
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發明（設計）人: 翁榮輝;周盟桂;張禮榮;王永修
• 申請（專利權）人: 浮力森林設計有限公司
• 主分類號: A45C5/14
• 分類號: A45C5/14;A45C13/38;A45C13/00
• 代理公司: 北京匯智英財專利代理事務所
• 代理人: 鄭玉潔

1.一種行李箱構造，其特征在于，其包含：

一個箱體，其具有一個容置空間；

一個承載座，該箱體對應結合于該承載座的一側；

一支拉桿，其一端連接于該承載座的一端或該箱體的一側的其中之一；及

兩個調整組件，其分別連接于該承載座的相對兩側，且兩個輪子經由該調整組件可調整的連結該承載座。

2.根據權利要求1所述的行李箱構造，其特征在于，該承載座設有一個第一框體及一個第二框體，該第二框體的兩端分別連接該第一框體的兩端，該兩個調整組件分別設有一個樞轉件及一個調整件，該樞轉件的一端可樞轉的連接該第二框體；該調整件的一端可滑動的設置于該第二框體的兩個滑槽的其中一個，且各該樞轉件及調整件的另一端分別連接該兩個輪子的輪軸。

3.根據權利要求2所述的行李箱構造，其特征在于，該調整組件還設有一支調整桿，該調整桿的兩端分別穿設通過該第二框體，并與嵌設于該滑槽內的調整件相連接，該拉桿設有兩個桿體及一個握持部，該兩個桿體的一端相互平行的連接該承載座，而該握持部則設置于該兩個桿體的另一端。

4.根據權利要求3所述的行李箱構造，其特征在于，該拉桿另設有一個輔助件，其連接于各該桿體靠近該握持部的一端。

5.根據權利要求1、2、3或4所述的行李箱構造，其特征在于，還設有一個結合單元及一個連結單元，該結合單元的一端經由該連結單元連接該拉桿，而該結合單元的另一端則連接至一臺機動車輛。

6.根據權利要求5所述的行李箱構造，其特征在于，該結合單元設有一個曲型桿體、兩個結合件及一個結合部，各該結合件分別可轉動的設置于該曲型桿體的兩端部，該結合部設置于該曲型桿體的一個對稱點位置，且該結合部相對地面的縱向設有一個通孔，以供該連結單元穿設。

7.根據權利要求6所述的行李箱構造，其特征在于，該連結單元設有一個定位桿體及一個卡扣件，該卡扣件可樞轉的設置于該定位桿體的一側。

8.根據權利要求7所述的行李箱構造，其特征在于，該定位桿體設有一個穿設部及一個結合部，該穿設部彎折形成于該定位桿體的一端，且該穿設部的末端設有一個環槽，該穿設部用以對應穿過該結合單元的結合部的通孔；該結合部設置于該定位桿體的另一端，其用以固接于該拉桿的一端。

9.根據權利要求8所述的行李箱構造，其特征在于，該卡扣件設有一個卡扣部及一個扳折部，該卡掣部及扳折部分別設置于該卡扣件的兩端，該扳折部的一端可樞轉的連接于該定位桿體，該卡扣部則用以對應扣合于該穿設部的環槽。

10.根據權利要求3或4所述的行李箱構造，其特征在于，該箱體靠近該調整桿的一側面另設有兩個扣合件，各該扣合件分別設有一個卡槽，以便該調整桿對應卡掣于各該卡槽中。

11.根據權利要求1、2、3或4所述的行李箱構造，其特征在于，該箱體另設有兩個凹槽，其用以對應容納該兩個輪子。

12.根據權利要求2、3或4所述的行李箱構造，其特征在于，該調整桿設有一個拉動部及兩個桿部，該拉動部的兩端分別縱向彎折的連接該兩桿部的一端，該桿部則可伸縮的對應穿設于該第二框體。