[實用新型]機動車輛發電機之傳動結構改良

無效

• 申請號: 200720175594.5
• 申請日: 2007-09-03
• 公開（公告）號: CN201100392Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發明（設計）人: 曾善雄
• 申請（專利權）人: 盤訊精密工業股份有限公司
• 主分類號: F16H55/36
• 分類號: F16H55/36;F16H35/00
• 代理公司: 北京高默克知識產權代理有限公司
• 代理人: 金鳳

技術領域

本實用新型涉及一種機動車輛發電機之傳動結構改良，是提供一種單向旋轉的發電機傳動輪，最適合使用于汽車內的發電機傳動，以防止啟動時或運轉時的逆向旋差及減少震動為其主要技術特點。

背景技術

現有技術中，汽車在被啟動時，亦須開啟發電機，以使發電機能立即旋動供電給各機構使用，有余剩者，再回傳到充電系統儲存；其中，帶動發電機的旋轉，系使用皮帶輪，而該傳動皮帶的傳動輪即是本案所欲改良者，請參看圖5(傳動套筒與傳動軸筒采用平鍵聯接傳遞扭矩)和圖5A(傳動套筒與傳動軸筒采用螺紋聯接傳遞扭矩)所示，常用的傳動輪，主要系設有一傳動套筒(80)，該傳動套筒(80)具有一中孔(81)，以供傳動軸筒(83)貫穿，而在傳動套筒(80)的外周面系形成有多道平行的磨擦槽(82)；因此，以內側面形成有平行齒(91)的傳動皮帶(90)，套設于傳動套筒(80)的外周面時，能以該平行齒(91)嵌迫于傳動軸筒(83)的磨擦槽(82)內，使其具有較佳的磨擦力，以使傳達動力更為穩當。

但在實際使用時，發現舊式的結構缺點如下：

1.由于傳動套筒與傳動軸筒間難免具有間隙，而當傳動軸筒瞬間被啟動時，套于外部的傳動軸筒容易被彈跳震動，甚至是反向的跳旋，在此瞬間亦是帶動了傳動皮帶作了微小的反向旋動，雖然是短暫的小回旋，亦是產生了負電，而啟動時又是切回正電，如此反復的電極交替，會減低發電機的壽命，且在啟動或運轉時具有較大的抖動，故質量較差，皮帶的壽命降低，是舊式結構的缺點。

2.繼上所述，由于舊式結構在啟動或運轉時的皮帶抖動較大，故也相對產生了噪音，是舊式結構的另一缺點。

由于上述舊式結構的缺點，多是由于傳動輪在啟動或運轉時，外部的傳動套筒產生反向的跳彈振動所引起，故僅要防止其反向的旋動，即可解決舊式結構長期的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于為克服現有技術的不足而提供一種防止其反向旋轉的機動車輛發電機之傳動輪結構。

本實用新型的技術解決方案為：一種機動車輛發電機之傳動結構改良，其特征包括：一傳動外套筒，軸向具有中孔，在傳動外套筒的外周面設有用于傳動皮帶套繞并傳達動力的磨擦槽；一旋套筒件，系置入于傳動外套筒之中孔內，所述的旋套筒件中央設有軸孔，于該軸孔的周壁環向設有數個容置槽，所述的容置槽均在槽底的同側面各設有一斜面；至少設有一滾珠(或滾柱)及一彈力件于容置槽內，且滾珠(或滾柱)系置于槽底的斜面側，滾珠的另一側抵于彈力件；一傳動軸筒，系貫穿于前述旋套筒悠揚的軸孔。

本實用新型的進一步技術解決方案為：外套筒的中孔內，于旋套筒件的一前及一后位置各設有一軸承。

本實用新型的進一步技術解決方案為：在兩軸承及旋套筒件間設有一墊片。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：因本實用新型在傳動外套筒內設有旋套筒件，具有單向的傳動能力，故啟動瞬間的彈跳逆轉都不產生傳動力，故可免去傳動至發電機產生負電的現象，使發電更為順暢，并且由于前述的旋套筒件內設有彈力件，能吸收逆旋的彈跳，故能減少震動及噪音，進而增加發電機及皮帶的壽命。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施例之結構分解圖；

圖2為本實用新型具體實施例之剖視結構圖；

圖3為本實用新型具體實施例之動作示意圖；

圖4為本實用新型具體實施例之組合外觀圖；

圖5為常用傳動輪(平鍵聯接)之結構外觀圖；

圖5A為常用傳動輪(螺紋聯接)之結構外觀圖。

具體實施方式

為了更充分理解本實用新型的技術內容，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型的技術方案進一步介紹和說明。

如圖1、圖4所示，本實用新型所設計的傳動輪，包括有：

一傳動外套筒(10)，軸向具有中孔(11)，而在傳動外套筒(10)的外周面設有數道平行凹入的磨擦槽(12)，可供傳動皮帶(70)所套繞，使傳動外套筒(10)得以藉磨擦力帶動傳動皮帶(70)傳達到發電機之轉軸(圖中未示)。

一旋套筒件(30)系置入傳動外套筒(10)之中孔(11)內，該旋套筒件(30)中央設軸孔(300)，該軸孔(300)的周壁又環設有數個容置槽(32)，諸容置槽(32)間形成有檔齒(31)，且該容置槽(32)均在槽底(34)的同側面各設有一斜面(33)。