[實用新型]軌道車輛制動集成裝置

無效

• 申請號: 200720175500.4
• 申請日: 2007-08-30
• 公開（公告）號: CN201089462Y
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發明（設計）人: 萬國強;武曉紅;趙冬梅
• 申請（專利權）人: 南車四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61H11/08
• 分類號: B61H11/08;B60T17/02
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 曲艷

技術領域

本實用新型涉及一種軌道車輛的整車系統集成裝置，特別涉及一種關于制動系統的集成化裝置，屬軌軌道車輛制造領域。

背景技術

目前軌道機車車輛制動系統的各元件通常分散地布置在機車車體上，可接近性不好，而且管路連接復雜，占據空間較大，不利于后期的維護和保養。在機車車輛進行組裝制造時，需要根據車體的尺寸，現場測量并加工各連接管道，管路系統制造過程必須依賴車體結構完成之后，才可以確定，沒有設計圖紙，定位尺寸不能準確確定，隨意性較大。除制動元件本身之外，管道基本不具備互換性，使得車輛的整車集成度很低。

發明內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結構簡單，制造成本低的軌道車輛制動集成裝置，不但簡化整車制動系統在組裝制造時的復雜程度，提高整車集成度，可以實現與車體并行制造，縮短制造周期，而且有利于后期的維護保養。

為實現上述目的，所述的軌道車輛制動集成裝置，

包括制動風缸、制動元件，以及將各制動風缸和制動元件依次連接起來的管道，還包括一個安裝框架，所述的制動風缸和管道固定安裝在所述安裝框架上，形成一個整體，在所述的安裝框架上設置有標準的管道接口、電氣接口和安裝接口。

本實用新型還設置了多個用于固定所述制動風缸的安裝結構件，所述安裝結構件固定在所述安裝框架上，從而將所述制動風缸固定于所述安裝框架上，所述安裝結構件為中空式框架結構，其兩端部的內輪廓形狀與所需固定的制動風缸的外輪廓形狀相對應，在安裝時，所述制動風缸置入所述安裝結構件中固定。

本實用新型還設置了多個用于固定所述管道的管道固定件，所述管道固定件固定在所述安裝框架上，從而將所述管道固定于所述安裝框架上，所述管道固定件為一矩形結構件，其上開有至少一個與所需固定的管道的外形尺寸相對應的插孔，在安裝時，所述管道穿過插孔固定。

所述的安裝框架為“L”型框架結構。

綜上內容，本實用新型所提供的軌道車輛制動集成裝置，使整車制動系統變為可以通過直通管道和電線互聯的集成裝置，同一個集成裝置可以在不同車型間互換，由于只用一個安裝框架將各零部件整合成一個整體，結構簡單，制造成本低。并且可以在制造車體的同時制造該集成裝置，待車體完成后，現場直接安裝即可，不但簡化了整車制動系統在組裝制造時的復雜程度，縮短制造周期，降低了工人的勞動強度，有利于后期的維護保養，而且還大幅度提高了制動裝置以及整車的集成度。

另外，設置了多個安裝結構件及管道固定件，使得各制動元件及管道可以牢固地固定在安裝框架上，避免因為軌道車輛的長時間運行產生的振動而造成損壞。

附圖說明

圖1本實用新型結構示意圖；

圖2本實用新型安裝框架結構示意圖。

如圖1和圖2所示，制動風缸1，制動元件2，管道3，安裝框架4，管道接口5，電氣接口6，安裝接口7，安裝結構件8，管道固定件9。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖1和圖2所示，所述軌道車輛制動集成裝置，包括制動風缸1，制動元件2(包括塞門、過濾器及控制閥等)，以及將以上制動風缸1和各制動元件2依次連接起來的管道3，還包括一個安裝框架4，該裝置將各車型之間功能與互聯方式相同的一部分制動風缸1，制動元件2及其互聯管道2相整合，并將制動風缸1和管道3固定安裝在安裝框架4上，從而形成一個整體，它可以在不同車型間完全互換，提高了整車的集成度，并且結構簡單，制造成本低。安裝框架4的尺寸結構可以根據不同的車型而有所不同，如可以為圖2中所示的“L”型框架結構，也可以設計為矩形框架結構，但是“L”型框架結構，不但可以滿足固定需要，而且相對來說重量較輕。

為了方便安裝及后期的維護保養，在安裝框架4上設置有標準的管道接口5、電氣接口6和安裝接口7。管道接口5是用于將該集成裝置與整車的其它管道及元件相連接，電氣接口6用于將該集成裝置的電路系統與整車的電路系統相連接，安裝接口7是用于將該集成裝置整體固定于車體的底部。