[實用新型]車載液化天然氣儲罐

在審

• 申請號: 200720175479.8
• 申請日: 2007-08-29
• 公開（公告）號: CN201110457Y
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發明（設計）人: 呂興民;姚欣;李兆亭;趙國椿
• 申請（專利權）人: 北京天海工業有限公司
• 主分類號: F17C1/12
• 分類號: F17C1/12;F17C13/04;F17C13/08
• 代理公司: 北京蘭臺恒信知識產權代理有限公司
• 代理人: 徐雪琦

技術領域

本實用新型涉及一種低溫絕熱儲罐，特別是涉及一種車載液化天然氣儲罐。

背景技術

隨著經濟的發展，城市大氣污染問題也越來越嚴重。大氣污染已危及到人們的身心健康，成為我國，特別是城市經濟發展和社會進步的障礙。傳統的汽車采用汽油作為燃料，環境監測數據的分析表明，汽車尾氣排放是城市大氣污染的主要來源之一。隨著環境意識的不斷加強，人們對嚴格控制汽車排放的呼聲越來越高。“清潔汽車”，減少汽車排放污染，顯得非常必要和迫切。

我國石油資源短缺，而天然氣資源豐富，天然氣具有良好的物理化學特性，是世界上公認的清潔燃料，以天然氣代替傳統的汽油和柴油作為汽車燃料，能夠有效降低汽車尾氣污染物的排放，是解決城市大氣污染的有效措施。天然氣不但排放污染小，還具有熱值較高、成本低、供應穩定等優點。尤其是液化天然氣，不但存儲量大且更純凈，成為一種理想的代替燃料，正被越來越多的國家和地區使用。但液化天然氣沸點較低-160℃以下，臨界點較低，膨脹系數大，必須采用低溫容器進行存儲。

目前，通用的低溫絕熱儲罐多采用雙層結構，內膽與外殼之間填充絕熱材料，如加入絕熱紙或抽真空；其內膽通過前端的硬支撐和后端的軟支撐結構固定于外殼內。這種結構要求支撐結構具有足夠的強度，能夠承受使用過程中所產生的外力，同時由于內膽存儲的是天然氣這一沸點較低的低溫液體，為減少熱傳遞引起的蒸發損失，還要求支撐結構傳熱量要盡可能的小。同時在向儲罐內注入天然氣時必須預留一定的空間，以避免天然氣受熱后膨脹，引起超壓，影響儲罐的使用安全。

現有技術中，專利號為ZL?200520105771.3的實用新型專利公開了一種低溫絕熱氣瓶的內膽支撐結構，其支撐結構包括與內膽內封頭連接，延伸入內膽內并密封的延伸管和與外膽外封頭連接并插入延伸管內支撐固定內封頭的支撐件。這種結構雖然可以提高支撐強度，但延伸管內無法絕熱，無法更好地減少熱量的傳遞。申請號為200510112237.X的發明專利申請公開了一種液化天然氣汽車的燃料氣瓶防過量加注裝置，采用在燃料氣瓶內上部安裝噴淋器，使LNG以霧狀形式噴出，防止過量加注。但這種結構只能保證加注時對燃氣瓶內的蒸汽進行冷凝和降壓，無法防范使用過程中隨溫度的提高瓶內壓力升高后引起的溢流。且上述結構中均無法隨時監控天然氣儲罐的使用情況和安全狀態，存在安全上的隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術存在的缺陷和不足，提供一種能隨時監控天然氣的使用情況和安全狀態，即能保證內膽與外殼間支撐結構的高支撐強度，又能有效降低熱量傳遞，同時能有效控制加注天然氣和儲罐使用過程中的過量加注問題的液化天然氣儲罐。

本實用新型提供如下的技術方案來達到預定的目的：

一種車載液化天然氣儲罐，包括外殼和內膽，外殼與內膽之間形成絕熱空間A，內膽分別通過前端的硬支撐組件和后端的軟支撐組件支撐連接在外殼上，其中車載液化天然氣儲罐的硬支撐組件由閥座A、管體A、管體B和閥座B共同組成，閥座A與外殼前封頭焊接連接；管體A的一端與閥座A焊接連接，另一端插入內膽內與閥座B焊接連接，內部形成絕熱空間B；管體B與管體A同軸且管體B環繞于管體A的外部，管體B的一端與閥座B焊接連接，另一端與內膽前封頭焊接連接，管體A與管體B之間形成絕熱空間C；閥座B位于內膽的前封頭內，閥座B上設置有連通絕熱空間A、絕熱空間B和絕熱空間C的通道；所述車載液化天然氣儲罐的軟支撐組件由支撐封頭、支撐桿、小孔A和支撐架共同組成，其中支撐封頭設于內膽后封頭的內側，下端開有小孔A，支撐桿一端插入內膽的后封頭內，另一端插入支撐架中間的插孔內，支撐架為十字交叉形，設置于外殼的后封頭內側，支撐架上設有插孔，支撐封頭與內膽、支撐封頭與支撐桿、支撐桿與內膽均為焊接連接。

所述的車載液化天然氣儲罐，其中閥座A與閥座B上對應設置有兩個、三個或者多個通孔，通孔內安裝有進液管、出液管、放空管、液位計管或安全閥管。

所述的車載液化天然氣儲罐，其中進液管位于內膽的上部，管壁上設置有多個噴淋孔，所述噴淋孔可以采用兩排對稱排列，也可以等距離間隔排列。

所述的車載液化天然氣儲罐，其內膽的后部還設置有防過量加注裝置，所述防過量加注裝置包括筒體和封頭，筒體一端與內膽后封頭焊接連接，另一端與封頭焊接連接，封頭底部開有小孔。

所述的車載液化天然氣儲罐，其防過量加注裝置的容積為車載液化天然氣儲罐總容積的5％-20％，小孔的面積為進液管喉徑面積的10％-30％。