[實(shí)用新型]用于混合動力汽車的電機(jī)控制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720175269.9
• 申請日: 2007-08-29
• 公開（公告）號: CN201113910Y
• 公開（公告）日: 2008-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尚小良;楊萬慧
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H02P27/04
• 分類號: H02P27/04;H02M1/00;H05K7/20
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 王鳳桐;吳德明

1、一種用于混合動力汽車的電機(jī)控制器，該電機(jī)控制器包括冷卻系統(tǒng)(4)、逆變器系統(tǒng)和控制系統(tǒng)(2)，控制系統(tǒng)(2)與逆變器系統(tǒng)電連接，其特征在于，所述逆變器系統(tǒng)包括第一組功率控制單元(6)和第二組功率控制單元(7)，第一組功率控制單元(6)和第二組功率控制單元(7)分別位于冷卻系統(tǒng)(4)的兩側(cè)并都與冷卻系統(tǒng)(4)相接觸。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于混合動力汽車的電機(jī)控制器，其特征在于，所述冷卻系統(tǒng)(4)包括進(jìn)水口(42)、出水口(41)和冷卻板(50)，其中所述冷卻板(50)內(nèi)部開有至少一個(gè)冷卻通道，進(jìn)水口(42)和出水口(41)分別連接在所述冷卻通道的兩端。

3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于混合動力汽車的電機(jī)控制器，其特征在于，所述冷卻板(50)包括上冷卻板(51)和下冷卻板(52)，其中所述上冷卻板(51)和下冷卻板(52)的對應(yīng)面的相對位置具有凹槽，上冷卻板(51)和下冷卻板(52)緊密接合并密閉，對應(yīng)的凹槽形成冷卻通道，進(jìn)水口(42)和出水口(41)分別位于所述冷卻通道的兩個(gè)端口，并與冷卻通道連通。

4、根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于混合動力汽車的電機(jī)控制器，其特征在于，所述冷卻通道為蛇形。

5、根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于混合動力汽車的電機(jī)控制器，其特征在于，進(jìn)水口(42)和出水口(41)設(shè)置在冷卻板(50)不同面或同一面的兩端。

6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于混合動力汽車的電機(jī)控制器，其特征在于，所述控制系統(tǒng)(2)包括控制板(21)、第一驅(qū)動板(22)和第二驅(qū)動板(23)，第一驅(qū)動板(22)和第二驅(qū)動板(23)與控制板(21)電連接，其中第一組功率控制單元(6)的一側(cè)與冷卻系統(tǒng)(4)相鄰，另一側(cè)與第一驅(qū)動板(22)相鄰并電連接，第二組功率控制單元(7)的一側(cè)與冷卻系統(tǒng)(4)相鄰，另一側(cè)與第二驅(qū)動板(23)相鄰并電連接。

7、根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于混合動力汽車的電機(jī)控制器，其特征在于，所述逆變器系統(tǒng)的第一組功率控制單元(6)包括并列設(shè)置的第一絕緣柵雙極型晶體管(61)、第二絕緣柵雙極型晶體管(62)和第三絕緣柵雙極型晶體管(63)，第二組功率控制單元(7)包括并列設(shè)置的第四絕緣柵雙極型晶體管(64)、第五絕緣柵雙極型晶體管(65)和第六絕緣柵雙極型晶體管(66)。

8、根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于混合動力汽車的電機(jī)控制器，其特征在于，所述電機(jī)控制器還包括電容組件，所述電容組件包括第一電容(81)、第二電容(82)和第三電容(83)。

9、根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于混合動力汽車的電機(jī)控制器，其特征在于，所述電機(jī)控制器還包括負(fù)極連接片(71)和正極連接片(72)。