[實用新型]可收腳輪的平板車及其腳輪定位裝置

無效

• 申請號: 200720174602.4
• 申請日: 2007-08-15
• 公開（公告）號: CN201235840Y
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發明（設計）人: 簡世坤
• 申請（專利權）人: 簡世坤
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02
• 代理公司: 廣州粵高專利代理有限公司
• 代理人: 林麗明;何淑珍

技術領域

本實用新型涉及一種省力的半機械運載設備，特別是一種方便收折使用、可承載沉重物品的平板車及其腳輪定位裝置。

技術背景

在機場、碼頭、車站或倉庫，人們需要移動較重的行李或物品時，大多使用平板車，比較省力、方便。目前平板車的結構通常是在一塊承重板的一端樞接一U形的推拉把手，在承重板的下方固定四個或四個以上的腳輪。由于推拉把手與承重板是通過銷軸樞接在一起，所以推拉把手可以收合，但其腳輪由于與承重板固定連接，所以腳輪不能收合，因此在存放、保管以及包裝運輸過程中占用了較多的空間，增大了包裝及運輸成本，也給存放和保管帶來不便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單，方便收折和使用的可收腳輪的平板車及其腳輪定位裝置。

本實用新型可收腳輪平板車的技術方案是：一種可收腳輪的平板車，包括承重板、設置在承重板一端的推拉把手以及設置在承重板下方的腳輪，其特征在于：所述推拉把手的兩支桿末端樞接有承載架，承載架與承重板固定連接，腳輪上連接有腳輪套，腳輪套套裝在承載架上，腳輪套與支桿之間設設有腳輪打開、收合聯動裝置。

所述聯動裝置包括與支桿相連接的第一配合部以及與第一配合部相配合且運動方向垂直的第二配合部，所述第二配合部與腳輪套相連接。

所述第一配合部與第二配合部為相互垂直嚙合的錐齒輪或齒片。

所述支桿與腳輪套之間設有腳輪定位裝置，所述腳輪定位裝置包括套裝在支桿上的壓縮彈簧以及基體，基體上設有卡銷，壓縮彈簧以及基體的外部套裝有帶倒″L″形開口的定位套，腳輪套上與卡銷對應的位置設有卡口，所述卡銷可卡定在卡口內。

所述腳輪包括分設在承載架兩側臂的兩個腳輪組，同一腳輪組的腳輪套之間通過連桿連接在一起。

本實用新型還公開了一種用于上述可收腳輪平板車的腳輪定位裝置，其特征在于：所述腳輪定位裝置包括分別鎖定承載架兩側腳輪套與兩支桿的左、右卡定裝置以及與左、右卡定裝置聯動的滑動橫桿。這種結構的腳輪定位裝置可以實現左、右卡定裝置的同時動作，因此更加方便鎖定與解鎖。

具體來說，所述卡定裝置包括可卡入支桿以及腳輪套上對應孔洞內的兩平行卡銷以及與卡銷末端相連接的基體，所述基體上設有槽孔，所述承載架上設有帶滑槽的限位片，所述滑動橫桿穿過限位片上的滑槽后，兩端部穿設在基體的槽孔內。

所述限位片的滑槽末端設有止回口。所述支桿的底部設有卡定孔，所述卡定孔可與卡銷扣合。由于設有止回口，因此可以通過將滑動橫桿安放在止回口位置，使得左、右卡定裝置同時解除鎖定，便于使用者輕松收攏或打開推拉把手和腳輪。

所述承載架上設有連接其兩側臂的加強橫桿，滑動橫桿與加強橫桿之間設有拉力彈簧，拉力彈簧的一端固定在滑動橫桿上，另一端固定在加強橫桿上。其加強橫桿的設置增強了承載架的牢固性，使得平板車可以承載更重的重量。

綜上所述，本實用新型的有益效果在于：

1、通過相互嚙合的錐齒輪或齒片，腳輪可與推拉把手聯動，平板車不使用時，在收攏推拉把手的同時，全部腳輪可以自動收合；打開推拉把手時，全部腳輪可以自動打開，便于保管和運輸；

2、推拉把手與腳輪之間設置的腳輪定位裝置，至少保證平板車在使用過程中腳輪的穩定、可靠工作。

3、通過連桿將腳輪連接成一個整體，可方便地實現同側腳輪的同時收合，結構簡單，方便實用。

附圖說明

附圖1為實施例1可收腳輪平板車(承重板未示出)的立體圖；

附圖2為圖1的俯視圖；

附圖3為圖2的A-A局部剖視放大圖；

附圖4為圖1另一方向的立體圖；

附圖5為圖1可收腳輪平板車(包括承重板)的立體圖；

附圖6為圖5中腳輪打開狀態下，腳輪定位裝置的放大剖視圖；

附圖7為圖5可收腳輪平板車收合后的立體圖；

附圖8為圖7中腳輪收合狀態下，腳輪定位裝置的放大剖視圖；

附圖9為連桿的立體圖；

附圖10為連桿另一實施方式的立體圖；

附圖11為本實用新型實施例2可收腳輪平板車(承重板未示出)的立體圖；

附圖12為圖11中腳輪定位裝置的放大剖視圖；

附圖13為圖11中連桿的主視圖；

附圖14為圖13中連桿的側視圖；

附圖15為另一實施方式可收腳輪平板車的局部立體圖。

具體實施方式