[實用新型]陽極運輸車叉架四缸垂直提升機構

有效

• 申請號: 200720174004.7
• 申請日: 2007-08-31
• 公開（公告）號: CN201103576Y
• 公開（公告）日: 2008-08-20
• 發明（設計）人: 李建章;吳康;饒迎
• 申請（專利權）人: 中國鋁業股份有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;C25C3/12
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所
• 代理人: 吳無懼

技術領域

本實用新型涉及鋁工業電解鋁專用陽極運輸車叉架機構。

背景技術

目前，國產陽極運輸車叉架的提升機構均采用曲柄搖桿機構。叉架在這種提升形式下按曲柄的旋轉軌跡做圓弧軌跡的上升下降運動。該車的缺點為：(1)運輸效率低；(2)由于篷蓋為固定式不能啟閉，給陽極運輸車裝載陽極殘極帶來了不便。因此，該車已不能適應電解鋁工業大型化的趨勢。為了適應鋁工業電解鋁大型化發展趨勢的要求，有必要開發新型的陽極運輸車。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題在于：提供一種陽極運輸車叉架四缸垂直提升機構，與新型陽極運輸車相適應，以克服現有技術存在的運輸效率低、裝載陽極殘極不便的不足。

為了解決上述技術問題，本實用新型采取了以下技術方案：叉架采用四缸垂直提升機構，并在舉升缸下座上安裝兩個軸線垂直的滑輪，以解決叉架上下運動的垂直導向和叉架前后左右大幅度擺動問題。

本實用新型是這樣構成的：在箱梁(2)的前部、后部共安裝4只舉升缸(4)和導軌(3)，舉升缸(4)上部通過舉升缸上座(6)、舉升缸上座支撐座(7)與箱梁(2)連接；舉升缸(4)下部通過銷軸和舉升缸下座(10)連接，舉升缸下座(10)通過舉升缸下座本體(19)分別與叉架(11)、導軌(3)連接；4只導軌(3)的上部都與箱梁(2)連接，其中前部2只導軌(3)的下部與前舉升缸支撐框架(1)連接，后部2只導軌(3)的下部與后舉升缸支撐框架(9)連接。

舉升缸(4)上部通過銷軸和舉升缸上座(6)連接，舉升缸上座(6)通過螺栓與舉升缸上座支撐座(7)連接。

舉升缸(4)下部通過銷軸和舉升缸下座件(10)連接。

在導軌(3)上有導軌連接固定板(8)，導軌連接固定板(8)包括連接板(8-1)、連接板(8-2)和連接板(8-3)。

前部2只導軌(3)通過導軌連接固定板(8)中的連接板(8-3)與前舉升缸支撐框架(1)連接，后部2只導軌(3)通過導軌連接固定板(8)中的連接板(8-3)與后舉升缸支撐框架(9)連接。

在導軌(3)上有U型拉筋(5)，導軌(3)通過導軌連接固定板(8)中的連接板(8-2)與U型拉筋(5)連接。

導軌(3)上部通過導軌連接固定板(8)中的連接板(8-1)與箱梁(2)連接。

在舉升缸下座本體(19)上連接有第一軸(12)，在第一軸(12)有軸承滑輪(13)，軸承滑輪(13)在導軌(3)的內部，與其內兩側面接觸；在舉升缸下座本體(19)上還連接有軸承座底板(18)，軸承座底板(18)與軸承下座(17)連接，軸承下座(17)與軸承上座(16)連接，軸承上座(16)與第二軸(15)連接，在第二軸(15)上有軸承滑輪(14)，該軸承滑輪在導軌(3)的外面與導軌(3)接觸。

在以上結構中，舉升缸下座本體(19)上安裝的兩個軸線垂直的軸承滑輪(13)、(14)，分別在導軌(3)內兩側面和外面滑動。兩個滑動副分別起到對舉升缸提升的左右、前后兩個方向運動限位和導向作用。此處導向指的是陽極運輸車叉架在垂直升降運動過程中的導向，以防止叉架升降時傾斜而引起叉架的卡死；限位指的是對叉架前后左右擺動的限制，用以防止叉架大幅擺動撞擊舉升缸支撐架造成車架變形。

本實用新型的有益效果是：與新型陽極運輸車相適應，使新型陽極運輸車提高了運輸效率，并具有叉架升降平穩的優點。

附圖說明

圖1：為本實用新型的結構示意圖；

圖2：為圖1的右端部示意圖，圖中示意舉升缸及其連接件的連接關系；

圖3：為本實用新型的導軌連接固定示意圖；

圖4：為圖1中A-A剖視圖、放大圖，為本實用新型的導軌導向、限位結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型的實施例：該機構以車架縱向中心線為對稱軸，為左右對稱結構。車架指由前舉升缸支撐框架1、箱梁2、導軌3、U型拉筋5、舉升缸上座支撐座7、導軌連接固定板8、后舉升缸支撐框架9構成的組件。

在車架制作完成后，按照圖示進行安裝。首先按圖3所示安裝導軌3。導軌3上部通過螺栓和焊接在箱梁2上的連接板8-1連接，中部通過螺栓和連接板8-2連接，而連接板8-2焊接在U型拉筋5上，U型拉筋5焊接在車架上，下部通過螺栓和焊接在車架上的連接板8-3連接，連接板8-3與前舉升缸支撐框架1、后舉升缸支撐框架9連接。注意此時導軌連接固定板8(含連接板8-1、8-2、8-3)不能完全焊接，只能點焊。之后按照圖1、圖2進行安裝，包括安裝和調整前舉升缸支撐框架1、箱梁2、導軌3、舉升缸4、U型拉筋5、舉升缸上座6、舉升缸上座支撐座7、導軌連接固定板8、后舉升缸支撐框架9、舉升缸下座10(含下座本體19)、叉架11。最后按照圖4進行導軌導向、限位組件的安裝，在叉架11上連接固定舉升缸下座本體19，在舉升缸下座本體19上連接第一軸12，在第一軸12上安裝軸承滑輪13，將軸承滑輪13放在導軌3的內部，與其內兩側面接觸；在舉升缸下座本體19上再連接軸承座底板18，軸承座底板18與軸承下座17連接，軸承下座17與軸承上座16連接，軸承上座16與第二軸15連接，在第二軸15上安裝軸承滑輪14，該軸承滑輪在導軌3的外面與導軌3接觸。安裝完成后試運行，根據運行情況再調整導軌和軸承滑輪的間隙，調整完成后焊接連接板，將導軌連接固定板8與車架進行連接固定。