[實(shí)用新型]可調(diào)整角度的自行車(chē)豎管

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720173693.X
• 申請(qǐng)日: 2007-10-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201102614Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 巫松昀;巫俊揚(yáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 巫松昀;巫俊揚(yáng)
• 主分類(lèi)號(hào): B62K21/16
• 分類(lèi)號(hào): B62K21/16
• 代理公司: 北京北新智誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 程鳳儒

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)整角度的自行出豎管，尤指一種應(yīng)用于自行車(chē)零組件所屬技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

按目前公知的自行車(chē)豎管如圖6所示，是主體(80)兩側(cè)設(shè)有前叉結(jié)合部(81)及車(chē)把結(jié)合部(82)，其前叉結(jié)合部(81)及車(chē)把結(jié)合部(82)是一體設(shè)于主體(80)，而前叉結(jié)合部(81)結(jié)合于前叉(50)，另前叉(50)是結(jié)合于車(chē)架(60)，但其具有下列問(wèn)題存在：

1、無(wú)法調(diào)整：其前叉結(jié)合部固設(shè)于前叉，故無(wú)法進(jìn)行上、下角度的擺動(dòng)調(diào)整。

2、功能性不足：其前叉結(jié)合部固設(shè)于前叉，僅具有固設(shè)車(chē)把的功能而不具其它功能性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型有鑒于上述問(wèn)題，為改善公知自行車(chē)豎管功能性不足及調(diào)整不易的問(wèn)題，乃完成本實(shí)用新型的可調(diào)整角度的自行車(chē)豎管。

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種可調(diào)整角度的自行車(chē)豎管。其系于豎管的主體所設(shè)結(jié)合座內(nèi)設(shè)有內(nèi)套體，該內(nèi)套體系呈弧形或酒筒形，且結(jié)合座內(nèi)供容置內(nèi)套體的容置部亦呈弧形或酒筒形，且內(nèi)套體容置于容置部時(shí)與結(jié)合座的頂面設(shè)有一間距，而內(nèi)套體套固于前叉，且結(jié)合座外蓋設(shè)一蓋體，該蓋體上設(shè)有角度調(diào)整槽，該角度調(diào)整槽設(shè)有調(diào)整件，該調(diào)整件以鎖合件固定于前叉，并使蓋體蓋合于結(jié)合座上，通過(guò)內(nèi)套體與結(jié)合座的容置部的弧形或酒筒形所形成的間隙，并搭配蓋體及其所設(shè)角度調(diào)整槽內(nèi)之調(diào)整件，使豎管可做上、下角度之調(diào)整擺動(dòng)，以達(dá)易于調(diào)整及功能性佳之功效。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種可調(diào)整角度的自行車(chē)豎管，其包括：

一本體，該本體的兩端分設(shè)有一結(jié)合座及一車(chē)把結(jié)合部，而其結(jié)合座設(shè)有一容置部及一夾束間隙，且該容置部呈弧形，而該夾束間隙是以迫緊件迫緊，且該結(jié)合座與內(nèi)套體及蓋體配合；

一內(nèi)套體，該內(nèi)套體呈弧形，且該內(nèi)套體設(shè)有一夾制間隙，另該內(nèi)套體系設(shè)于本體的結(jié)合座所設(shè)容置部，于本體的結(jié)合座所設(shè)夾束間隙以迫緊件迫緊時(shí)將內(nèi)套體固定于本體的結(jié)合座內(nèi)，且該內(nèi)套體系固設(shè)于自行車(chē)的前叉；

一蓋體，該蓋體設(shè)有角度調(diào)整槽，且該角度調(diào)整槽貫穿蓋體設(shè)有長(zhǎng)圓孔，且該蓋體與調(diào)整件配合；

一調(diào)整件，該調(diào)整件設(shè)于蓋體的角度調(diào)整槽，且該調(diào)整件設(shè)有一貫孔，以一鎖合件穿過(guò)貫孔，且該鎖合件穿過(guò)蓋體的角度調(diào)整槽所設(shè)長(zhǎng)圓孔，并結(jié)合于自行車(chē)的前叉。

上述的可調(diào)整角度的自行車(chē)豎管，其中，容置部呈酒筒形，且內(nèi)套體也呈酒筒形，使內(nèi)套體結(jié)合于容置部時(shí)，具有一角度擺動(dòng)的裕度。

上述的可調(diào)整角度的自行車(chē)豎管，其中，結(jié)合座的容置部頂面邊緣設(shè)有一定位槽，而蓋體底部的卡制凸緣邊緣設(shè)有定位部，于蓋體與本體結(jié)合的結(jié)合座結(jié)合時(shí)，蓋體底面所設(shè)定位部卡制定位于本體的結(jié)合座所設(shè)定位槽，使蓋體定位固定于本體的結(jié)合座上。

上述的可調(diào)整角度的自行車(chē)豎管，其中，內(nèi)套體結(jié)合于結(jié)合座的容置部時(shí)，內(nèi)套體的頂面與結(jié)合座的容置部頂面設(shè)有一間隙，使本體于角度擺動(dòng)時(shí)內(nèi)套體與蓋體間設(shè)有一自由裕度。

上述的可調(diào)整角度的自行車(chē)豎管，其中，蓋體的底部設(shè)有卡制凸緣，該卡制凸緣使蓋體蓋合于本體的結(jié)合座時(shí)，定位于結(jié)合座所設(shè)容置部頂緣。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及效益：

1、簡(jiǎn)易微調(diào)：藉由懸松調(diào)整件所設(shè)鎖合件，即可使本體作角度調(diào)整之上、下擺動(dòng)。

2、功能性佳：其豎管不僅單純具有固設(shè)車(chē)把之功能，另可作角度調(diào)整之上、下擺動(dòng)，使其可作簡(jiǎn)易之微調(diào)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的立體組合狀態(tài)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的立體分解狀態(tài)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的局部剖面狀態(tài)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖；

圖5為本實(shí)用新型的角度調(diào)整狀態(tài)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的公知狀態(tài)參考圖。

主要組件符號(hào)說(shuō)明

(10)本體????????(11)結(jié)合座??????(110)容置部

(111)夾束間隙???(111A)迫緊件????(112)定位槽

(12)車(chē)把結(jié)合部??(20)內(nèi)套體??????(21)夾制間隙

(30)蓋體????????(31)角度調(diào)整槽??(310)長(zhǎng)圓孔

(32)卡制凸緣????(320)定位部?????(40)調(diào)整件

(41)貫孔????????(410)鎖合件?????(50)前叉

(51)車(chē)頭碗??????(60)車(chē)架

(80)主體????????(81)前叉結(jié)合部??(82)車(chē)把結(jié)合部

具體實(shí)施方式