[實用新型]貨車載物裝卸裝置

無效

• 申請號: 200720173487.9
• 申請日: 2007-09-29
• 公開（公告）號: CN201080151Y
• 公開（公告）日: 2008-07-02
• 發明（設計）人: 馬福洪
• 申請（專利權）人: 馬福洪
• 主分類號: B60P1/44
• 分類號: B60P1/44
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司
• 代理人: 練光東

技術領域

本實用新型涉及一種貨物裝卸裝置，具體涉及一種貨車車載物的裝卸裝置。

背景技術

在汽車運輸行業中，經常遇到要將幾百公斤重的貨物裝到車箱內，或從車箱內將貨物卸下來，一般常用的方法是用吊車或叉車，也有一些貨車帶有自載吊車，這些吊載裝置可以將貨物自己吊裝到車箱內或卸下來，但這種裝置只有在較大型的貨車上才有。不管是日常貨車借助的吊車或叉車還是大型貨車的自載吊車，這些裝置對外觀影響較大，且造價比較高，增加了運輸成本，普及性不高，在日常生活應用中有一定的局限性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種貨車自帶的車載裝卸裝置，該裝置在不影響車輛外觀的情況下實現貨物的便利裝卸，且機動靈活、結構簡單、造價低，實用性強。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種貨車載物裝卸裝置，包括貨車和車廂，其特征在于所述車廂后門上端兩側與繩索連接，所述車廂后門下端兩側與舉升臂的上端通過銷軸連接，所述舉升臂的下端與驅動機構連接，所述驅動機構包括纏繞繩索的卷揚輪和驅動舉升臂的搖桿機構，將所述驅動機構裝置在殼體內并與減速機的輸出端連接，所述繩索經車廂側壁上下端及車廂底部安裝的滑輪后也連接到驅動機構，將所述減速機和驅動機構的外殼安裝在車廂下端的車廂支架上，在所述車廂下端的車廂支架上還裝有兩個可升降的支腿，在兩個所述可升降支腿的內側用螺釘與驅動機構的外殼連接。

本實用新型所述減速機是蝸輪蝸桿減速機，將所述減速機固定在車廂下端的車廂支架上，所述減速機蝸桿輸入軸與手動搖桿或電機連接，在所述減速機渦輪輸出軸的一端與驅動機構的繩索卷揚輪連接，所述減速機渦輪輸出軸的另一端與驅動機構的搖桿機構連接。

本實用新型所述曲搖桿機構是在減速機的輸出軸的一端裝有主動錐形齒輪，所述主動錐形齒輪與從錐形動齒輪嚙合，將所述從動齒錐形輪安裝在連桿的中部，所述連桿的兩端與舉升臂的下端固定連接。

本實用新型所述連桿擺動角度與所述卷揚輪直徑的比值為設定值，所述的設定值用于保證后車門平面水平的從地面到車廂底面之間上下運行。

本實用新型所述滑輪分別安裝在車廂側板的上下端和車廂的底板上。

本實用新型所述手動搖桿是拔插式遙桿。

本實用新型所述可升降支腿采用齒輪齒條升降結構或折疊式升降結構，所述升降結構均帶有自鎖機構，所述自鎖機構是棘輪機構或插銷結構。

本實用新型所述后車門在運貨狀態時用銷釘或插槽與車廂側臂和/或車廂底板連接。

本實用新型的優點和有益效果在于，所述裝置裝在的車廂底部，是貨車自帶的車載裝卸裝置，該裝置在不影響車輛外觀的情況下實現貨物的便利裝卸，且操作機動靈活、結構簡單、造價低，實用性強。

附圖說明

圖1為貨車載物裝卸裝置與貨車連接的側視示意圖；

圖2為貨車載物裝卸裝置與貨車連接的整體后視示意圖；

圖3為貨車載物裝卸裝置平臺上升示意圖；

圖4為貨車載物裝卸裝置平臺位中示意圖；

圖5為貨車載物裝卸裝置平臺下降示意圖。

圖中：1、后車箱門；2、舉升臂；3、支腿；4、繩索；5、5’、5”滑輪；6、卷揚輪；7、主動錐形齒輪；8、從錐形動齒輪；9、舉升臂下端；10、減速器；11、舉升臂上端；12、連桿；13、車廂。

具體實施方式

以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

本實用新型如附圖1和附圖2所示，將貨車車廂后門1合上后，后車門1用插槽或銷軸與車廂13側壁連接，后車門1的下端經銷軸與舉升臂2的上端連接，在車廂13底部車廂支架下安裝有減速機10和舉升臂2的驅動機構，所述驅動機構包括繩索卷揚輪6、連桿12、舉升臂2。

兩個舉升臂2的下端固定連接到驅動機構連桿12的兩端，在驅動機構連桿12的中部裝有從動錐形齒輪8，該從動錐形齒輪8與安裝在減速機10輸出軸上的主動錐形齒輪7相嚙合，此時可升降式支腿3處于升起狀態，升降腿3支撐在地面上。