[實用新型]一種用于發動機試驗的油門控制設備

有效

• 申請號: 200720171563.2
• 申請日: 2007-12-18
• 公開（公告）號: CN201126404Y
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發明（設計）人: 崔華芳
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00;G01M15/02
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所
• 代理人: 張全文

1、一種用于發動機試驗的油門控制設備，它包括驅動裝置和傳動裝置，該傳動裝置又包括一可與發動機油門相連接的油門拉索，其特征在于：該油門控制設備還包括一可控制驅動裝置轉動的控制裝置，所述的傳動裝置中還設有一可將旋轉運動轉換為直線運動的轉換器，該轉換器分別與所述的驅動裝置及油門拉索相連接。

2、根據權利要求1所述的用于發動機試驗的油門控制設備，其特征在于：所述的驅動裝置包括伺服電機和與該伺服電機相連接的減速器，其中，伺服電機與所述的控制裝置電連接，減速器則與所述的轉換器相連接。

3、根據權利要求2所述的用于發動機試驗的油門控制設備，其特征在于：所述的控制裝置還包括一光電編碼器及一角度傳感器，其中，光電編碼器安裝在所述的伺服電機上，角度傳感器則安裝在所述的減速器上，光電編碼器及角度傳感器均與所述的控制裝置電連接。

4、根據權利要求3所述的用于發動機試驗的油門控制設備，其特征在于：所述的控制裝置還包括一拉壓力傳感器，該拉壓力傳感器一端連接在所述的轉換器上，另一端則連接在所述的油門拉索上，該拉壓力傳感器還與所述的控制裝置電連接。

5、根據權利要求1至4任一權利要求所述的用于發動機試驗的油門控制設備，其特征在于：所述的轉換器包括一絲桿及一絲桿套筒，該絲桿套筒可移動的安裝在所述的絲桿上，該絲桿分別與所述的驅動裝置及油門拉索相連接。

6、根據權利要求5所述的用于發動機試驗的油門控制設備，其特征在于：所述的絲桿上還設有一可控制絲桿行程的行程定位裝置。

7、根據權利要求6所述的用于發動機試驗的油門控制設備，其特征在于：所述的行程定位裝置包括一鎖緊螺母及一可固定該鎖緊螺母的鎖片，該鎖緊螺母及鎖片均安裝在所述的絲桿上。

8、根據權利要求7所述的用于發動機試驗的油門控制設備，其特征在于：所述的絲桿上設有一凹槽，而所述的鎖緊螺母上設有一開口，所述的鎖片的內徑表面及外徑表面上則分別設有與所述凹槽及開口相對應的徑向凸起及軸向凸起，該鎖片通過該徑向凸起及軸向凸起安裝在所述絲桿上并與所述的鎖緊螺母相卡接。

9、根據權利要求2所述的用于發動機試驗的油門控制設備，其特征在于：所述的伺服電機、減速器及轉換器之間均是通過法蘭連接。

10、根據權利要求4所述的用于發動機試驗的油門控制設備，其特征在于：所述的控制裝置包括一工控計算機及一系統控制器，該系統控制器與工控計算機電連接，所述的光電編碼器、角度傳感器及拉壓力傳感器均與該系統控制器電連接。