[實用新型]后輪變向式手剎童車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720170740.5
• 申請日: 2007-11-13
• 公開（公告）號: CN201151422Y
• 公開（公告）日: 2008-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張楚堂;郭彥彬;鐘志群
• 申請（專利權(quán)）人: 鐘志群;郭彥彬;張楚堂
• 主分類號: B62B7/04
• 分類號: B62B7/04;B62B9/08
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所
• 代理人: 孫偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及運輸工具，特別涉及嬰兒和兒童乘坐的童車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有童車一般采用單純的抱或卡車輪、輪軸方式剎車，這兩種剎車都存在機(jī)構(gòu)復(fù)雜，成本高，而且，由于長時間使用，不可避免地存在部件磨損失效等情況發(fā)生。還有，采用這兩種剎車方式，則一定要將變向輪設(shè)置為前輪，如果設(shè)置在后輪的，由于車輪變向后，致使剎車裝置位置對不上，不能實現(xiàn)剎車的作用。本發(fā)明人也設(shè)計了一種利用后輪變換角度來達(dá)到剎車目的的手推車，該方案利用將后輪固定為內(nèi)或外“八”字形，達(dá)到剎車的目的，但是，這種剎車裝置雖然能夠具有很方便剎車、使用壽命長的優(yōu)點，但是，也存在著沒有對車輪本身不能實現(xiàn)止動，所以，在對安全性要求嚴(yán)格的部分地區(qū)，這種手推車還不能達(dá)到安規(guī)的要求，另外，由于在制動過程中，要將處于平行狀態(tài)的兩個后輪硬扳成“八”字狀態(tài)，對剎車系統(tǒng)的力量要求比較高，也造成機(jī)構(gòu)笨重以及對部件要求較高的弊端。

另外，傳統(tǒng)的童車一般都采用腳剎裝置，就是用腳踩踏剎車踏板或者用腳勾拉剎車踏板，實行剎車或者解除剎車的目的，這種腳踏方式的剎車，使用不是很方便，特別是用腳勾拉剎車踏板時，必須是一腳站立，一腳懸空控制剎車踏板，容易使人站立不穩(wěn)而摔倒，造成人身傷害，所以，這種方式也是本實用新型解決的一個重要問題。

實用新型內(nèi)容??本實用新型提供了一種后輪變向式手剎童車，采用在止動后輪的同時，鎖定后輪的下輪座，不但能夠?qū)崿F(xiàn)利用車輪角度制動的目的，而且還可以同時制動車輪，滿足各地區(qū)安規(guī)的要求，解決現(xiàn)有技術(shù)中制動效果不好、使用不方便以及機(jī)構(gòu)復(fù)雜、成本高的技術(shù)問題。另外，還采用手拉線剎車的方式，為使用者提供更多的剎車選擇，使用方便且安全性高，進(jìn)一步解決現(xiàn)有技術(shù)中使用不便以及容易造成人身傷害的技術(shù)問題。

本實用新型解決上述技術(shù)問題的方案是，這種后輪變向式手剎童車包括：

一主車架；

一推手，設(shè)置于主車架的一端；

一車輪組，包括至少三個車輪，分成兩排設(shè)置于主車架底部，所述車輪組中推手一端設(shè)置的后輪通過輪座連接于主車架；

輪座，其上輪座設(shè)于主車架上，下輪座活動連接車輪車軸，轉(zhuǎn)軸用于鉸接上、下輪座；

車輪止動裝置，設(shè)于后輪與輪座之間；

還包括有離合裝置，設(shè)于上輪座與下輪座之間，包括：

第一離合件，其套裝于轉(zhuǎn)軸上，并與上輪座徑向定位連接；

第二離合件，其套裝于轉(zhuǎn)軸上，并于下輪座徑向定位連接；

進(jìn)一步包括有離合裝置控制部，控制第一離合件與第二離合件之間的分離或鎖合。

所述離合裝置控制部連接車輪止動裝置，并控制車輪止動裝置的鎖閉和解鎖，在實現(xiàn)對轉(zhuǎn)軸固定的同時實現(xiàn)隊車輪的制動。

采用傳統(tǒng)的腳剎方式的話，本實用新型中所述離合裝置控制部為控制桿，與轉(zhuǎn)軸平行設(shè)置，在上輪座與下輪座之間上下滑動；所述第一離合件固定連接于控制桿的上端；所述第二離合件位于該控制桿的下端，并固定于下輪座；所述離合裝置控制部還包括有控制手柄，其一端鉸接于上輪座，中部連接于控制桿上。

第二離合件可以采用設(shè)在其端面兩個具有V形開口的凹槽，該兩個凹槽的V形開口相連設(shè)置，所述第一離合件為固設(shè)于控制桿上端的凸塊，所述凸塊沿徑向的兩個端面上各設(shè)有向內(nèi)傾斜的斜面。或者是采用設(shè)在其端面上連續(xù)的第一端面齒，第一端面齒的齒形為上小下大形狀；所述第一離合件是可與第一端面齒相嚙合的第二端面齒。再或者是采用設(shè)在其端面上沿同一徑線規(guī)則設(shè)置的多個凹孔，各凹孔上部具有V形擴(kuò)口，所述各凹孔V形擴(kuò)口的邊相連，所述第一離合件是與轉(zhuǎn)軸套端面插凹孔位置相對應(yīng)的凸柱，所述凸柱的頂端為圓頭或尖頭。

采用新型的手剎方式，本實用新型需要增加的設(shè)計方案是：所述離合裝置控制部為第一拉線組件，包括第一拉線護(hù)套以及在第一拉線護(hù)套內(nèi)滑動的第一拉線；該第一拉線的一端連接設(shè)置于推手上的第一拉線閘把手，另一端固定于轉(zhuǎn)軸或下輪座上；所述第一拉線護(hù)套的一端抵在第一拉線閘架，另一端固定于第一離合件上。所述第一離合件上端設(shè)有到“T”型的凹槽；所述第一拉線護(hù)套與第一離合件連接一端端頭設(shè)有階梯形套管，所述階梯形套管嵌于第一離合件的“T”型凹槽內(nèi)。

所述第一離合件固定于上輪座上，所述第二離合件沿轉(zhuǎn)軸上下滑動，所述離合裝置控制部為第二拉線組件，包括第二拉線護(hù)套以及在第二拉線護(hù)套內(nèi)滑動的第二拉線；該第二拉線的一端連接設(shè)置于推手上的第二拉線閘把手，另一端固定連接于第二離合件以及車輪止動裝置；所述第二拉線護(hù)套的一端抵在第二拉線閘架，另一端抵在第一離合件上。