[實用新型]內開解鎖汽車門鎖

無效

• 申請號: 200720159651.0
• 申請日: 2007-12-20
• 公開（公告）號: CN201165807Y
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發明（設計）人: 孫海濤;趙明祥;趙振龍;付維諾;金松;宋連和
• 申請（專利權）人: 煙臺三環鎖業集團有限公司
• 主分類號: E05B65/12
• 分類號: E05B65/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

本實用新型涉及一種內開解鎖汽車門鎖(含電動汽車門鎖)，屬于汽車門鎖結構技術領域。

二、背景技術

通常，汽車門鎖都具有外部開啟，內部開啟和安全鎖止等基本功能。其功能是這樣實現的：安全鎖止機構處于鎖止狀態時，在汽車外部拉動外把手或在汽車內部拉動內扣手，門鎖均不能開啟，車門不能打開。當通過操縱安全鎖止機構使其處于開啟狀態時，拉動外把手或內扣手可以通過內、外開啟機構驅動門鎖開啟，從而打開車門。

目前，安全鎖止機構鎖合和開啟功能的實現有幾種形式，通過鑰匙實現，遙控閉鎖器實現和通過安全鎖止按紐實現。

三、發明內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠通過兩次拉動內扣手(內開手柄)完成安全鎖止機構解鎖和門鎖開啟的新的內開解鎖汽車門鎖。

本實用新型內開解鎖汽車門鎖，包括內開機構、安全鎖止機構、開啟機構，特殊之處在于，機械鎖體1的內開機構的內開臂4上凸出一內開推板5，安全鎖止機構的安全鎖止板6上連接有帶動安全鎖止板6轉動的套筒8，推板5與套筒8對應連動；開啟機構的開啟推板11與安全鎖止板6活動連接的固定柱10上安裝一扭轉回位彈簧7，開啟推板11的頂端設有突起卡板17與撥板14的撥叉16相配合，在鎖止狀態時卡板17位于撥板14的撥叉16外，鎖止狀態至解鎖狀態轉換后，在彈簧7作用下使得頂端卡板17卡入撥板14的撥叉16內，使開啟推板11處于開啟門鎖的位置，為進行下一步開啟門鎖完成位置上的準備；

所述內開推板5與內開臂4連接采用卡接固定形式或加工成一體零件；

所述套筒8套接在固定軸9外，由固定軸9固定在安全鎖止板6上；

可使開啟推板11回位的彈簧7是安裝在安全鎖止板6回轉中心的固定軸10上面，彈簧7一端卡在開啟推板11的固定軸12上，另一端卡在安全鎖止板6的卡柱13上；

內開推板5以塑料或金屬材料制成，其形狀匹配于安全鎖止機構的運動行程；套筒8由塑料或金屬材料制成，固定軸9由金屬或塑料材料制成；扭轉彈簧選用不銹彈簧鋼絲或碳素彈簧鋼絲。

本實用新型的汽車門鎖(含電動汽車門鎖)，其兩次解鎖機構的實現方式簡單易行，成本低，加工生產簡單；采用此結構能夠大大增加產品的舒適性和適用程度，降低成本，增強產品的競爭力。

四、附圖說明

圖1：汽車門鎖結構示意圖；圖2：安全鎖止板6結構示意圖；

圖中，鎖體1，閉鎖器2，閉鎖器連桿3，內開臂4，內開推板5，安全鎖止板6，回位彈簧7，套筒8，固定軸9，固定軸10，開啟推板11，固定軸12，卡柱13，撥板14，鎖舌止動爪15，撥叉16，卡板17。

五、具體實施方式

以下結合附圖給出本實用新型的具體實施例，用來對本實用新型做進一步的說明。

如圖1，2所示，汽車門鎖包括內開機構、安全鎖止機構、開啟機構，機械鎖體1中的內開機構內開臂4上凸出一內開推板5，安全鎖止機構的安全鎖止板6上安裝有帶動安全鎖止板6轉動的套筒8，推板5與套筒8對應連動；同時，開啟機構的開啟推板11與安全鎖止板6活動連接的固定柱10上安裝了一扭轉回位彈簧7，彈簧7安裝在安全鎖止板6回轉中心的固定軸10上面，彈簧7一端卡在開啟推板11的固定軸12上，另一端卡在安全鎖止板6的卡柱13上；開啟推板11的頂端設有突起卡板17與撥板14的撥叉16相配合，在鎖止狀態時卡板17位于撥板14的撥叉16外，鎖止狀態至解鎖狀態轉換后，在彈簧7作用下使得頂端卡板17卡入撥板14的撥叉16內，使開啟推板11處于開啟門鎖的位置，為進行下一步開啟門鎖完成位置上的準備；

內開臂4上凸出的內開推板5在第一次拉動時將安全鎖止機構狀態由鎖閉轉換為解鎖，在內開臂4回程時開啟推板11可在彈簧7作用下卡入撥叉16內，回位至開啟位置；在第二次拉動時，內開臂4上凸出的內開推板5推動撥板14移動，撥板14帶動卡入撥板14的撥叉16運動，推動鎖舌止動爪15運動，開啟機構實現開鎖；

內開推板5與內開臂4連接采用卡接固定形式或加工成一體零件；套筒8套接在固定軸9外，由固定軸9固定在安全鎖止板6上；內開推板5以塑料或金屬材料制成，其形狀匹配于安全鎖止機構的運動行程；套筒8由塑料或金屬材料制成，固定軸9由金屬或塑料材料制成；扭轉彈簧選用不銹彈簧鋼絲或碳素彈簧鋼絲。

此結構門鎖的安全鎖止功能的實現可以以完全機械方式進行，也可以以遙控方式進行(通過控制電路發出的電信號控制鎖體鎖止機構的開啟和鎖閉)。