[實用新型]工程鉆機變速箱擋位切換互鎖裝置

有效

• 申請號: 200720158091.7
• 申請日: 2007-12-05
• 公開（公告）號: CN201141435Y
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發明（設計）人: 林新步;林占偉
• 申請（專利權）人: 林占偉
• 主分類號: F16H59/04
• 分類號: F16H59/04;F16H61/18;F16H61/22
• 代理公司: 威海科星專利事務所
• 代理人: 鮑光明

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，詳細講是一種工程鉆機變速箱擋位切換互鎖裝置。

背景技術

眾所周知：工程地質行業采用的鉆機按變速箱的安裝形式主要有臥式與立式兩種。立式變速箱工程鉆機的應用比率遠小于臥式鉆機，臥式機型的特點是：調速范圍大、設有倒檔，便于卸鉆桿及埋鉆事故處理，一機多用，其不足是：體積龐大、重量大、解體性能差、維修不便、搬遷困難；立式機型的特點是：體積小、重量輕、結構緊湊、解體性能好、易于操作、便于維修、易于搬遷，其不足是：機型與箱體體積、重量受限，不方便拓寬速度范圍及增加檔位，大口徑孔及小口徑金剛石鉆進受限。

由于現有鉆機立式變速箱存在速度調節范圍窄、檔位少、不能完全兼容多用的不足，使用中存在很大的局限性，不能滿足鉆機立式變速箱速度調節范圍寬、檔位多的要求。

發明內容

為了克服現有鉆機立式變速箱存在速度調節范圍窄、檔位少、不能完全兼容多用的不足，本實用新型的目的在于提供一種在結構設計合理、適用性強、安裝拆卸方便、操作可靠、轉速檔次多、開孔直徑最大的輕便型工程鉆機變速箱，滿足鉆機立式變速箱速度調節范圍寬、檔位多的要求。

本實用新型解決上述技術不足所采用的技術方案是：包括箱體及花鍵軸，其特征是：軸向連為一體的兩個撥擋齒輪及右撥擋齒輪分別套裝在花鍵軸上，軸向連為一體的兩個撥擋齒輪經撥叉與內撥叉臂的下端鉸連，內撥叉臂的中部與撥叉軸鍵連接，該撥叉軸端部與箱體外側的外撥叉臂一端固連接，外撥叉臂上端固定有握手，握手內腔經壓縮彈簧安裝有定位插銷，右撥擋齒輪經另一個撥叉與另一個內撥叉臂下端鉸連，該內撥叉臂的中部與另一個撥叉軸鍵連接，該撥叉軸與箱體外側的另一個外撥叉臂端部固連接，該外撥叉臂上端固定有另一握手，該握手內腔經壓縮彈簧安裝有定位插銷，互鎖板上端滑槽與內撥叉臂上端用銷軸滑動聯接，互鎖板下端經另一個內撥叉與另一個內撥叉臂下端活聯接。

本實用新型還可通過如下措施來實現：所述的內撥叉臂撥擋臂端長度與互鎖板端長度以比例形式存在，另一內撥叉臂拔擋臂與互鎖板以比例和角度的形式存在相互匹配。所述的右撥擋齒輪，以標準測隙按比例加長，起到超位互鎖限位。所述的互鎖板下端定位孔中心到上端滑槽內外端距離與兩個握手撥擋移動距離成比例滑動限位。

本實用新型的有益效果是，由于在兩撥叉臂之間，添加互鎖板，撥叉臂形狀變位，齒輪在位限位，使得擋位之間相互切換可靠，方便了用戶操作，杜絕了因操作不當，而發生箱體齒輪及各構件損壞的事故；結構緊湊，組合嚴密，箱體體積小，速度范圍寬，正反速兼用；體積得到有效的壓縮，節省材料，降低重量，便于分解搬遷，滿足鉆機立式變速箱速度調節范圍寬、檔位多的要求。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型工程鉆機變速箱擋位切換互鎖裝置的運動簡圖。

圖2-1為本實用新型撥叉的結構示圖，也是空擋時的撥叉位置的結構示意圖。

圖2-2是本實用新型在擋位一狀態時撥叉位置的結構示意圖。

圖2-3是本實用新型在擋位二狀態時撥叉位置的結構示意圖。

圖2-4是本實用新型在擋位三狀態時撥叉位置的結構示意圖。

圖2-5是本實用新型在擋位四狀態時撥叉位置的結構示意圖。

圖3是本實用新型的結構示意圖。

圖4是圖3的局部剖視圖。

圖中1.箱體，2.拔擋齒輪，3.拔擋齒輪，4.齒輪，5.右拔擋齒輪，6.齒輪，7.齒輪，8.齒輪，9.花鍵軸，10.定位孔，11.定位孔，12.定位孔，13.定位孔，14.撥叉，15.內撥叉臂，16.撥叉軸，17.外撥叉臂，18.握手，19.互鎖板，20.撥叉，21.內撥叉臂，22.撥叉軸，23.外撥叉臂，24.握手，25.定位銷，26.銷軸。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，對本實用新型工程鉆機變速箱擋位切換互鎖裝置作進一步說明，以有助于理解本實用新型的內容。