[實用新型]組合式變速操縱機構

無效

• 申請號: 200720157328.X
• 申請日: 2007-11-22
• 公開（公告）號: CN201129447Y
• 公開（公告）日: 2008-10-08
• 發明（設計）人: 苑鳳山
• 申請（專利權）人: 苑鳳山
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30;F16H59/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種拖拉機的變速操縱裝置，具體地說是一種組合式變速操縱機構。

背景技術

現有的拖拉機變速操作裝置包括主變速桿、副變速桿、連接在主、副變速桿上的變速撥叉、滑桿以及固定安裝在滑桿上的檔位撥塊。通過副變速桿操縱檔位撥塊實現高、低速的轉換，通過主變速桿操縱檔位撥塊實現檔位的轉換。這樣，在拖拉機行進過程中，駕駛員需要通過操縱主變速桿、副變速桿分別實現不同檔位、不同速度的轉換，操作比較麻煩。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、操作方便的組合式變速操作裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型所述的一種組合式變速操縱機構，包括操縱桿、變速撥叉、主變速滑桿、副變速滑桿以及分別固定安裝在主變速滑桿、副變速滑桿上的主變速檔位撥塊、副變速檔位撥塊，其特點在于：該機構還包括橫拉桿和變速桿，橫拉桿的兩端分別通過球頭連接有螺桿；螺桿分別與操縱桿的下端、變速桿的上端固定連接；操縱桿與固定在變速器上的操縱桿座球面連接；變速桿與固定安裝在變速箱前蓋上的變速桿座球面連接；變速桿的下端固定連接變速撥叉，變速撥叉置于主、副變速檔位撥塊形成的空腔內；副變速檔位撥塊的空腔沿變速滑桿軸向的長度大于主變速檔位撥塊的空腔沿變速滑桿軸向的長度。

所述副變速檔位撥塊的空腔沿滑桿軸向的長度是主變速檔位撥塊的空腔沿滑桿軸向的長度的三倍。

所述操縱桿座內設有復位彈簧，復位彈簧設置在操縱桿的兩側，它們與變速滑桿平行。

本實用新型采用一個操縱桿代替傳統變速操作機構中的主變速桿和副變速桿，通過操作操縱桿實現高低速的轉換和不同檔位的轉換，結構簡單，操作方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種實施例的結構示意圖；

圖2為圖1中主、副變速滑桿和主、副檔位撥塊的結構示意圖；

圖3為圖1中操縱桿與橫拉桿連接處的結構示意圖；

圖4為圖1中變速桿與橫拉桿連接處的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的描述。

一種組合式變速操縱機構，如圖1、圖2所示，包括操縱桿1、變速撥叉6、主變速滑桿7、10、副變速滑桿11、分別固定安裝在主變速滑桿、副變速滑桿上的主變速檔位撥塊8、9、副變速檔位撥塊12、橫拉桿3和變速桿4。操縱桿1與固定在變速器上的操縱桿座2球面連接，操縱桿座2內設有復位彈簧15，復位彈簧設置在操縱桿1的兩側，它們與主、副變速滑桿平行。如圖3、圖4所示，橫拉桿3的兩端分別通過球頭13、14連接有螺桿32、22，螺桿32、22與橫拉桿3保持垂直；球頭13、14置于橫拉桿3兩端的球窩內；操縱桿1的下端帶有錐形孔21，變速桿4的上端也帶有錐形孔31；螺桿22、32分別穿過操縱桿和變速桿上的錐形孔21、31，并通過螺栓固定。變速桿4與固定安裝在變速箱前蓋上的變速桿座5球面連接；變速桿4的下端固定連接變速撥叉6，變速撥叉6置于主、副變速檔位撥塊形成的空腔內；副變速檔位撥塊12的空腔沿變速滑桿軸向的長度是主變速檔位撥塊8、9的空腔沿變速滑桿軸向的長度的三倍。

應用本實用新型的拖拉機在行進時，駕駛員在主、副變速滑桿的軸向上撥動操縱桿1，操縱桿1帶動橫拉桿3在主、副變速滑桿的軸向上轉動，橫拉桿3帶動變速桿4在主、副變速滑桿的軸向擺動，變速桿4帶動變速撥叉6撥動副變速檔位撥塊12實現高、低速的轉換：副變速檔位撥塊12撥向L端時，拖拉機低速行駛；副變速檔位撥塊12撥向H端時，拖拉機高速行駛。由于副變速檔位撥塊12的空腔沿變速滑桿軸向的長度是主變速檔位撥塊8、9的空腔沿變速滑桿軸向的長度的三倍，當變速撥叉6撥動副變速檔位撥塊12后，操縱桿1在復位彈簧15的作用下會自動回到空檔位。