[實用新型]一種腳踏式駐車制動裝置

有效

• 申請號: 200720155535.1
• 申請日: 2007-07-05
• 公開（公告）號: CN201080181Y
• 公開（公告）日: 2008-07-02
• 發明（設計）人: 陳淑君;王京彪;陳寧
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司
• 代理人: 王鳳桐;楊勤

技術領域

本實用新型涉及駐車制動裝置，尤其涉及一種腳踏式駐車制動裝置。

背景技術

US4597307公開了一種腳踏式駐車制動裝置，如圖1所示，該裝置包括支架1、踏板臂2、棘爪件3、棘齒件4、踏板5、踏板墊塊6和彈簧7，所述踏板臂2通過第一轉軸8可轉動地安裝在支架1上，所述棘爪件3通過第二轉軸11可轉動地安裝在踏板臂2上，所述棘爪件3具有分別位于第二轉軸11兩側的棘爪12和第一延伸臂13，所述棘齒件4固定在支架1上，所述棘齒件4具有棘齒16，所述踏板5通過第三轉軸9可轉動地安裝在踏板臂2上，所述踏板5具有朝向棘爪件3方向伸出的第二延伸臂10和與踏板墊塊6固定連接的第三延伸臂25，所述彈簧7具有第一端14和第二端15，所述第一端14固定在第二延伸臂10上，所述第二端15固定在第一延伸臂13上。當踏板墊塊6處于其駐車位置時，第一端14位于第二轉軸11和第二端15的連線的一側，彈簧7促使棘爪12與棘齒16嚙合；當踏板墊塊6處于其釋放位置時，第一端14位于第二轉軸11和第二端15的連線的另一側，彈簧7促使棘爪12與棘齒16脫離嚙合。該裝置通過彈簧7傳遞運動，從而實現棘爪12與棘齒16的嚙合與分離。彈簧7受外界影響比較大，在汽車行駛過程中，車身會有不同程度的顛簸、振動，彈簧7也隨之產生振動，加速了彈簧7的老化過程，從而導致彈簧7傳遞運動不穩定，導致棘爪12在棘齒16上滑動的過程中容易產生跳動，從而導致該裝置的駐車性能下降。此外，如果經常對彈簧7進行更換，則會浪費工時和成本，降低經濟效益。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種駐車性能穩定的腳踏式駐車制動裝置。

本實用新型提供了一種腳踏式駐車制動裝置，該裝置包括支架1、踏板臂2、棘爪件3、棘齒件4、踏板5和踏板墊塊6，所述踏板臂2通過第一轉軸8可轉動地安裝在支架1上，所述棘爪件3通過第二轉軸11可轉動地安裝在踏板臂2上，所述棘爪件3具有分別位于第二轉軸11兩側的棘爪12和第一延伸臂13，所述棘齒件4固定在支架1上，所述棘齒件4具有棘齒16，所述踏板5通過第三轉軸9可轉動地安裝在踏板臂2上，所述踏板5具有朝向棘爪件3方向伸出的第二延伸臂10和與踏板墊塊6固定連接的第三延伸臂25；其中，該裝置還包括滑槽17和桿18，所述滑槽17設置在第二延伸臂10上，所述滑槽17包括第一運動端19、第二運動端20和第三運動端21，所述第二運動端20位于第一運動端19和第三運動端21之間，所述桿18的一端固定在第一延伸臂13上，所述桿18可在滑槽17中滑動；當該裝置處于原始狀態時，桿18位于第二運動端20；在駐車過程中，當桿18位于第一運動端19時，棘爪12的爪尖與棘齒16的齒尖接觸，當桿18位于第二運動端20時，棘爪12與棘齒16處于嚙合狀態，當桿18位于第三運動端21時，棘爪12與棘齒16處于分離狀態。

本實用新型提供的腳踏式駐車制動裝置由于通過桿18在滑槽17中的滑動來實現棘爪12與棘齒16的嚙合與分離，所以該腳踏式駐車制動裝置受外界影響較小，在長期使用后仍然可以穩定地工作，從而避免了棘爪12在棘齒16上滑動的過程中產生跳動，提高了平穩性，從而提高了該裝置的駐車性能。此外，我們不需要對桿18進行更換，從而節約了工時和成本，提高了經濟效益。

附圖說明

圖1是傳統腳踏式駐車制動裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型提供的腳踏式駐車制動裝置的結構示意圖；

圖3是圖2中A處放大圖；

圖4是沿圖3中A-A線的剖視圖；

圖5是本實用新型提供的腳踏式駐車制動裝置的工作狀態示意圖；

圖6是本實用新型提供的腳踏式駐車制動裝置的工作狀態示意圖；

圖7是本實用新型提供的腳踏式駐車制動裝置的工作狀態示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。