[實(shí)用新型]智能化汽車(chē)快速定量裝車(chē)站

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720154747.8
• 申請(qǐng)日: 2007-05-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201052936Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范韶剛;陳北強(qiáng);張新;陳留武;程龍柱;劉競(jìng)雄;齊玫;謝運(yùn)昌;王健;席啟軍;張猛;王建軍;郭欣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天地科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G67/06
• 分類(lèi)號(hào): B65G67/06;B65G67/22
• 代理公司: 北京國(guó)林貿(mào)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 孫福春;李桂玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及智能化汽車(chē)快速定量裝車(chē)站，是一種裝載散裝物料的裝車(chē)站，是一種從料倉(cāng)供給、計(jì)量物料裝載車(chē)輛，主要是裝載汽車(chē)車(chē)輛的裝車(chē)站。

背景技術(shù)

公路運(yùn)輸跟其他運(yùn)輸方式相比方便、靈活，是煤礦企業(yè)(特別是對(duì)于列車(chē)車(chē)皮比較緊張的煤礦而言)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的重要環(huán)節(jié)之一，無(wú)論是在國(guó)有的大型礦井還是地方中等規(guī)模的礦井，通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)拿禾慷颊加泻艽蟮谋戎亍＝鼛啄暝阼F路煤炭運(yùn)輸遭遇“爆發(fā)式運(yùn)力短缺”的同時(shí)，公路煤炭運(yùn)輸則出現(xiàn)了“爆發(fā)式運(yùn)力增長(zhǎng)”，汽運(yùn)已由原來(lái)的煤炭運(yùn)輸?shù)挠行篮陀幸嫜a(bǔ)充演進(jìn)為與鐵運(yùn)相比肩的煤炭運(yùn)輸主力。公路汽運(yùn)煤炭的迅猛發(fā)展為緩解我國(guó)煤炭運(yùn)力的瓶頸制約做出了有目共睹的貢獻(xiàn)，汽運(yùn)煤的快速崛起，正沖擊和改變著煤炭陸路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)有格局，促進(jìn)其各環(huán)節(jié)技術(shù)的高速發(fā)展，尤其是煤炭汽車(chē)裝車(chē)以及計(jì)量技術(shù)。隨著煤炭行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)公路汽車(chē)的裝車(chē)精度要求越來(lái)越高，因此，對(duì)目前的公路汽車(chē)裝車(chē)設(shè)備需要進(jìn)一步的完善，相對(duì)于鐵路煤炭運(yùn)輸而言，公路運(yùn)輸涉及的環(huán)節(jié)更多，每輛汽車(chē)都對(duì)應(yīng)單獨(dú)的客戶、承運(yùn)人、司機(jī)、司磅員等。目前煤礦國(guó)內(nèi)外的公路汽車(chē)裝車(chē)普遍采用不定量的裝車(chē)方式，大多采用鏟車(chē)或小皮帶裝車(chē)，裝車(chē)速度很慢，效率低，常常可以看到煤礦周?chē)泻芏嗥?chē)在排隊(duì)，裝完后，再進(jìn)行汽車(chē)衡稱重計(jì)量，裝車(chē)精度和稱重精度無(wú)法滿足公路裝車(chē)的發(fā)展要求。既進(jìn)礦汽車(chē)先經(jīng)過(guò)汽車(chē)衡計(jì)量空車(chē)重量，然后去裝車(chē)，裝車(chē)完成后，再到汽車(chē)衡上計(jì)量，與空車(chē)重量相減得出所裝煤量。由于裝車(chē)計(jì)量運(yùn)輸過(guò)程參與的人員眾多，有時(shí)很難控制。煤礦企業(yè)每天都有大量物資通過(guò)公路進(jìn)出，大都需要汽車(chē)衡進(jìn)行計(jì)量，由于地磅室大多設(shè)在企業(yè)的進(jìn)出口，遠(yuǎn)離管理部門(mén)，過(guò)磅員的工作得不到有效的監(jiān)控，而且每天大量的手工填單和計(jì)算工作極易發(fā)生錯(cuò)誤，這些問(wèn)題不解決將給企業(yè)帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)損失。因而煤礦企業(yè)必須具備完善的煤礦公路運(yùn)輸計(jì)量管理系統(tǒng)。各種形式各種環(huán)節(jié)人為作弊的可能性增大，另外操作人員精神不集中等人工錯(cuò)誤也再所難免，稱重計(jì)量的效率也得不到保證，其計(jì)量的準(zhǔn)確與否直接影響相關(guān)方面的經(jīng)濟(jì)利益和企業(yè)的信譽(yù)，安裝智能化汽車(chē)快速定量裝車(chē)系統(tǒng)是最大限度減少煤礦企業(yè)因裝車(chē)計(jì)量而導(dǎo)致的效益流失的重要手段之一，也是提高煤礦生產(chǎn)效率的重要手段之一。新實(shí)行的《中華人民共和國(guó)公路法》，為加強(qiáng)對(duì)超載運(yùn)輸車(chē)輛的管理，保護(hù)國(guó)家公路財(cái)產(chǎn)，進(jìn)一步治理，整理和規(guī)范道路運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序，使得智能化汽車(chē)快速定量裝車(chē)系統(tǒng)更加意義重大。

散裝物料的定量裝車(chē)在裝載火車(chē)車(chē)皮的過(guò)程中已大量使用，火車(chē)車(chē)皮的定量裝車(chē)方法是先將物料放在很高的儲(chǔ)料倉(cāng)中，需要時(shí)將儲(chǔ)料倉(cāng)中的物料放入儲(chǔ)料倉(cāng)下面的一個(gè)定量倉(cāng)中進(jìn)行物料重量計(jì)量，經(jīng)計(jì)量后物料從定量倉(cāng)下面的出料口裝入定量倉(cāng)下面的車(chē)皮中。由于物料的流動(dòng)過(guò)程都是利用重力進(jìn)行，只要安排得當(dāng)，可以達(dá)到快速、精確的定量裝車(chē)效果。火車(chē)定量裝車(chē)的特點(diǎn)是車(chē)皮外形大小固定，容量固定，所以計(jì)量難度小，裝車(chē)站高度、大小容易確定。如果使用這種方法向汽車(chē)裝載散裝物料，就會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)問(wèn)題：首先，汽車(chē)的大小形狀不固定，必須適應(yīng)各種車(chē)輛的裝載；其次，由于車(chē)輛的容積不同，以及銷(xiāo)售情況的復(fù)雜性，裝載過(guò)程適應(yīng)各種不同裝載量的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種智能化汽車(chē)快速定量裝車(chē)站，完全摒棄傳統(tǒng)裝載汽車(chē)所使用的空車(chē)過(guò)度量衡-裝載-滿車(chē)過(guò)度量衡的方法，將裝載火車(chē)車(chē)皮的方法改造，使之成為適應(yīng)汽車(chē)裝車(chē)的方法。本實(shí)用新型通過(guò)使用一套適應(yīng)各種車(chē)輛和適應(yīng)各種不同裝載量要求的方法，使用先計(jì)量后裝汽車(chē)的工藝，以及增加伸縮裝車(chē)溜槽的方法，適應(yīng)各種車(chē)輛的裝車(chē)，達(dá)到精確，快速裝車(chē)的效果。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：智能化汽車(chē)快速定量裝車(chē)站，包括作為裝車(chē)站主體的主支撐架，在主支撐架的最上方固定安裝有上口入物料下口出物料的桶形儲(chǔ)料倉(cāng)，在儲(chǔ)料倉(cāng)的底部出料口安裝有儲(chǔ)料倉(cāng)配料閘門(mén)，在儲(chǔ)料倉(cāng)的下方是上口入物料下口出物料的桶形定量倉(cāng)，定量倉(cāng)通過(guò)定量倉(cāng)支架安裝在主支撐架上，在定量倉(cāng)支架與主支撐架結(jié)合處安裝有稱重裝置的稱重傳感器，定量倉(cāng)的多個(gè)入料口對(duì)準(zhǔn)儲(chǔ)料倉(cāng)的多個(gè)配料閘門(mén)，定量倉(cāng)的出料口安裝有定量倉(cāng)卸料閘門(mén)，其特征在于，在定量倉(cāng)的下方安裝有上口為入物料口下口為出物料口的伸縮裝車(chē)溜槽，所述的伸縮裝車(chē)溜槽固定在主支撐架上，伸縮裝車(chē)溜槽的入物料口對(duì)準(zhǔn)定量倉(cāng)卸料閘門(mén)，控制整個(gè)裝車(chē)過(guò)程的計(jì)算機(jī)控制裝置與稱重裝置和液壓裝置電氣連接，液壓裝置與儲(chǔ)料倉(cāng)配料閘門(mén)、定量倉(cāng)卸料閘門(mén)、伸縮裝車(chē)溜槽通過(guò)液壓管路連接。