[實用新型]全方位車外后視鏡驅動裝置

無效

• 申請號: 200720153978.7
• 申請日: 2007-05-22
• 公開（公告）號: CN201030822Y
• 公開（公告）日: 2008-03-05
• 發明（設計）人: 喬橋
• 申請（專利權）人: 喬橋
• 主分類號: B60R1/07
• 分類號: B60R1/07;G05D3/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 王占梅

技術領域

本實用新型涉及一種汽車后視鏡的驅動裝置，特別是一種可觀察后輪及車頂部位的全方位車外后視鏡驅動裝置。

背景技術

駕駛汽車時，需要經常注意汽車前后方的情況、以免發生碰撞事故，為觀察汽車后方的情況，在汽車前窗兩側配備有后視鏡，駕駛者可以根據自身情況(高、矮、胖、瘦)通過設于駕駛座旁上的控制器分別調節左、右后視鏡的角度，方便觀察車后情況。汽車后視鏡可轉動地設于后視鏡座內，于鏡座內設有兩個分別驅動后視鏡俯仰角度和左右轉角的電機，所述二電機分別通過減速裝置如蝸輪蝸桿連接后視鏡。

對于電機的控制，目前已有多種電路控制裝置；如韓國公開專利申請93-8565，日本U.M公開專利申請Nos.Sho.60-130155和60-134037通過位置傳感器監測和控制汽車后視鏡的傾斜角度。日本U.M公開專利申請No.Heisei.3-32496公開了一種是用壓電元件監測和控制汽車后視鏡的傾斜角度。美國專利US4,915,493和日本專利63-101248公開了使用電位器檢測和控制汽車后視鏡的傾斜角度。上述各專利所公開的控制電路僅用于將后視鏡調節到駕駛者適合的后視位置，一般在行駛過程中不再調整。

為解決拐彎時出現視線死角，中國專利ZL01275346.7公開了一種與方向盤拐彎聯動的后視鏡角度自動控制裝置。有兩組直流馬達、兩組控制電路組成；兩組直流馬達供分別驅動左、右后視鏡以調整其視線角度；兩組控制電路分別控制兩組直流馬達的正反轉，并分別與方向盤上的方向燈開關聯動，該兩組驅動電路包括一計時電路、一輸入開關、一切換開關、兩組驅動電路；輸入開關與計時電路的輸入端連接并與方向燈開關聯動；切換開關與計時電路輸出端連接且與輸入開關聯動；兩組驅動電路分別通過切換開關與計時電路輸出端連接，借以驅動直流馬達。

中國專利ZL200320119474.5也公開了一種與方向盤拐彎聯動的后視鏡角度自動控制裝置。包括若干組有控制信號輸入裝置(1)、電壓調節裝置(2)、控制裝置(3)、位置傳感器(4)及后視鏡驅動裝置(5)組成的控制模塊，其中控制信號輸入裝置(1)的控制信號與若干電壓調節裝置(2)的輸入端連接，電壓調節裝置(2)的輸出端與控制裝置(3)的輸入端連接，控制裝置(3)的輸出信號控制驅動裝置(5)運動，驅動裝置(5)驅動后視鏡運動，位置傳感器(4)的輸入端與驅動裝置(5)連接，輸出端與控制裝置(3)連接。該專利的控制裝置還與不斷檢測左右轉彎指示燈的狀態，以解決拐彎盲區，并與倒車檔連接，倒車時，后視鏡向下轉，方便使用者看到路邊位置及距離，停泊好車。

但是在向前行駛時，無法看到車后輪附近及車頂的情況，經常發生車體后側被兩旁障礙物刮蹭，以及車頂被上部障礙物刮蹭。對于后者，主要在通過限高路段，設有橫桿阻攔的的情況下，特別是越野車、MPV和SUV車有較大作用。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術的上述不足，而提供在行駛過程中，駕駛人員通過簡單操控便能使后視鏡旋轉到可觀察后輪部位或車頂部的全方位車外后視鏡驅動裝置。

實現本實用新型的技術方案如下：

本實用新型還提供一種全方位車外后視鏡驅動裝置，包括：控制開關電路、計時分配電路，驅動電路，其特征在于：所述控制開關電路的輸出連接所述計時分配電路，所述控制開關電路輸出一脈沖信號，所述計時分配電路將開關電路的脈沖信號轉變成四路不同延時時間的輸出信號，經由四路驅動電路分別驅動設置于左右后視鏡內的俯仰角度轉角電機和左右轉角電機。

所述的全方位車外后視鏡驅動裝置，其特征在于：所述控制開關電路包括按鈕開關、脈沖整形電路、雙穩態延時觸發器，所述按鈕開關連接脈沖整形電路，脈沖整形電路將按鈕開關的信號整形成脈沖信號送雙穩態延時觸發器的輸入端，所述雙穩態延時觸發器具有兩個輸出端，每按壓一次按鈕開關，只有一個輸出端有輸出，在延時內若再次按壓按鈕開關，則不會對雙穩態延時觸發器的輸出造成影響，以防止誤觸動；所述延時時間是指后視鏡驅動電機旋轉至所設定的附加角度所需時間，當后視鏡驅動電機旋轉至所設定的附加角度，雙穩態延時觸發器復位，再次按壓按鈕開關則雙穩態延時觸發器的另一輸出端有輸出信號。

所述的全方位車外后視鏡驅動裝置，其特征在于：所述計時分配電路及四路驅動電路為兩組分別連接雙穩延時態觸發器的兩路輸出，其中一組控制電機旋轉附加角度，另一組使電機復位，回到初始角度。