[實用新型]多段式車用安全帶定位機構(gòu)無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200720151271.2 | 申請日： | 2007-06-11 |
| 公開（公告）號： | CN201062034Y | 公開（公告）日： | 2008-05-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王寶全;王思閎 | 申請（專利權(quán)）人： | 王寶全;王思閎 |
| 主分類號： | B60R22/20 | 分類號： | B60R22/20 |
| 代理公司： | 北京維澳專利代理有限公司 | 代理人： | 張應(yīng);吳蘭柱 |
| 地址： | 臺灣省*** | 國省代碼： | 中國臺灣;71 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 段式 安全帶 定位 機構(gòu) | ||
1.一種多段式車用安全帶定位機構(gòu)，包括座椅(3)和椅背(2)；其特征在于：
在座椅(3)的椅背(31)側(cè)邊至少設(shè)置一個定位機構(gòu)(1)，前述定位機構(gòu)(1)包括一固定在椅背側(cè)的基板(12)、一設(shè)置在基板(12)板面?zhèn)惹遗c基板呈同向的定位塊(11)，該定位塊(11)的上側(cè)端與基板(12)一體結(jié)合，下側(cè)端則與基板(12)形成能供安全斜帶(41)導(dǎo)入或?qū)С龅娜笨?13)；前述安全斜帶(41)由上述缺口(13)導(dǎo)入后被定位塊(11)扣壓。
2.如權(quán)利要求1所述的多段式車用安全帶定位機構(gòu)，其特征在于：定位機構(gòu)(1)的基板(12)是呈平面狀。
3.如權(quán)利要求2所述的多段式車用安全帶定位機構(gòu)，其特征在于：該定位機構(gòu)(1)是固定在座椅(3)的椅背(31)左側(cè)或右側(cè)的壁面。
4.如權(quán)利要求1所述的多段式車用安全帶定位機構(gòu)，其特征在于：定位機構(gòu)(1)的基板(12)是呈L形，而且上下結(jié)合了平板(14、14’)，而定位塊(11)上端與上平板(14)結(jié)合，下端與下平板(14’)并未結(jié)合，且形成供安全斜帶(41)導(dǎo)入或?qū)С龅娜笨?13)。
5.如權(quán)利要求4所述的多段式車用安全帶定位機構(gòu)，其特征在于：定位機構(gòu)(1)是固定在座椅(3)的椅背(31)側(cè)邊前緣角隅位置。
6.如權(quán)利要求1所述的多段式車用安全帶定位機構(gòu)，其特征在于：定位機構(gòu)(1)設(shè)置在二個以上時，相互之間保持一間距。
7.一種多段式車用安全帶定位機構(gòu)，包括車門(5)的內(nèi)壁飾板(51)板面；其特征在于：
在車門(5)的內(nèi)壁飾板(51)板面及高于椅墊(32)處，至少設(shè)置一個定位機構(gòu)(1)，前述定位機構(gòu)(1)是由一基板(12)、一設(shè)置在基板(12)板面?zhèn)惹遗c基板呈同向的定位塊(11)，該定位塊(11)的上側(cè)端與基板(12)一體結(jié)合，下側(cè)端則與基板(12)形成能供安全斜帶(41)導(dǎo)入或?qū)С龅娜笨?13)；前述安全斜帶(41)由上述缺口(13)導(dǎo)入后便被定位塊(11)扣壓而不輕易脫出。
8.如權(quán)利要求7所述的多段式車用安全帶定位機構(gòu)，其特征在于：定位機構(gòu)(1)的基板(12)是呈平面狀，且該定位機構(gòu)(1)是固定在座椅(3)的椅背(31)左側(cè)或右側(cè)的壁面。
9.如權(quán)利要求7所述的多段式車用安全帶定位機構(gòu)，其特征在于：定位機構(gòu)(1)的基板(12)是呈L形，而且上下結(jié)合了平板(14、14’)，而定位塊(11)上端與上平板(14)結(jié)合，下端與下平板(14’)并未結(jié)合，且形成供安全斜帶(41)導(dǎo)入或?qū)С龅娜笨?13)，而該定位機構(gòu)(1)是固定在座椅(3)的椅背(31)側(cè)邊前緣角隅位置。
10.如權(quán)利要求7所述的多段式車用安全帶定位機構(gòu)，其特征在于：定位機構(gòu)(1)設(shè)置在二個以上時，相互之間保持一間距。
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