[實用新型]一種用拉線驅動的滑板車

無效

• 申請號: 200720150935.3
• 申請日: 2007-05-15
• 公開（公告）號: CN201068193Y
• 公開（公告）日: 2008-06-04
• 發明（設計）人: 徐志春
• 申請（專利權）人: 徐志春
• 主分類號: B62K17/00
• 分類號: B62K17/00;B62M23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種用人力驅動的小型車輛，更具體地說，涉及一種帶人力驅動機構的滑板車。

背景技術

現有的滑板和滑板車是通過操作者用腳蹬地推進的。由于滑板和滑板車在快速行進的過程中，操作者連續用腳容易扭傷腿腳。為了解決現有技術存在的問題，人們提出了一些間接推動滑板和滑板車的技術方案。比如，中國專利號CN200510099722.8提出的“車身可收縮的自行式滑板車”。雖然，該發明的技術方案解決了操作者用腳蹬地的滑行方式，也避免了鞋子的不正常磨損。但是，操作者仍需采取用腳蹬動車架的方式驅動滑板向前運動。由于滑板車在向前滑行的過程中，前、后輪的輪距是在不斷地變化，操作者的動作幅度較大，不太適合初學者和少年兒童使用。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種用拉線驅動的滑板車，它設置有拉線驅動機構，通過人力拉動拉線即可驅動滑板向前運動。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種用拉線驅動的滑板車，包括踏板，踏板上的1個前輪或1個后輪，或踏板上的1個前輪和1個后輪設置有拉線驅動機構；拉線驅動機構通過超越離合器連接前輪或后輪而構成可驅動輪。

在上述方案基礎上，本實用新型還有以下進一步的措施：

所述拉線驅動機構由超越離合器、拉線輪、拉線和拉線復位機構構成；拉線連接拉線輪，拉線輪連接超越離合器。

所述拉線復位機構為旋轉發條。

所述踏板后端有輔助滑輪。

所述輔助滑輪連接拉線驅動機構。

所述踏板上有轉向機構，轉向機構是滑板轉向橋或轉向板。

所述拉線驅動機構與可驅動輪構成一體結構。

本實用新型的優點如下：

因為，踏板上的1個前輪或1個后輪，或踏板上的1個前輪和1個后輪設置有拉線驅動機構；拉線驅動機構通過超越離合器連接前輪或后輪而構成可驅動輪。所以，操作者用手拉動拉線驅動機構即可驅動踏板向前運動；通過踩動踏板末端并調整操作者身體重心可改變踏板的運動方向。本實用新型不但有利于踏板的操縱，而且還有利于踏板滑行，即使初學者和少年兒單也能很快掌握踏板的操作方法。當踏板上只設置1個前輪或1個后輪時，可構成兩輪滑板車，可增強娛樂性和趣味性。由于本實用新型只需使用1個超越離合器驅動可驅動輪，不但結構比較簡單，而且制造也容易。

本實用新型采取進一步的措施之后還有以下優點：

所述拉線驅動機構由超越離合器、拉線輪、拉線和拉線復位機構構成；拉線連接拉線輪，拉線輪連接超越離合器時。由于將拉線驅動機構集中在了1個可驅動輪上，尤其所述拉線復位機構為旋轉發條時，拉線驅動機構簡單而結構緊湊，有助于優化踏板車的整體結構。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型另一實施方式的結構示意圖；

圖3是圖1的反面結構示意圖；

圖4是超越離合器的結構示意圖；

圖5是帶超越離合器輪子的分解圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳述本實用新型的實施方式：