[實用新型]油門操縱系統

無效

• 申請號: 200720150614.3
• 申請日: 2007-05-08
• 公開（公告）號: CN201099213Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發明（設計）人: 楊銘域
• 申請（專利權）人: 楊銘域
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60T7/06;B60K26/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種油門操縱系統，尤其是一種與制動系統有關的油門操縱系統。

背景技術

中國專利ZL2003201245380公布了制動器油門控制裝置，主要功能是汽車在坡道起步時，自動加點油，方便了司機，提高汽車起步時效性，防止汽車倒溜。但裝置功能不夠強大，且安裝非常困難。

發明內容

為了使駕駛員的駕駛更加舒適、安全，本系統的安裝方便，本實用新型提供了新的系統。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：首先要在踏板上安裝傳感器、執行器，利用組合支架來安裝，車上的幾個踏板一般連接在踏板托架上，踏板托架再通過螺栓連接到儀表板下的發動機前圍板上，本實用新型借用了這些螺栓來固定組合支架，先把螺母卸下來，把組合支架腳上的螺栓孔套到螺栓上，再上緊螺母。而傳感器開關固定在組合支架上，調節好位置后，把組合支架各部件用螺絲上緊，使各構成部件不能彼此相對運動。最后把傳感器開關的可動部件與踏板柄連接，使到駕駛員踩踏板時，踏板柄推動傳感器開關的可動部件移動，從而傳感器開關能感知踏板的運動。而在油門操縱系統上可以不用電磁鐵、電機等執行器，而是借用車上已有的空調系統，本系統的電腦模塊連線到空調電路，當本系統判斷到駕駛員在做起步操作，如果此時車上沒開空調，一方面電腦模塊使空調系統工作，則車上的空調提速系統會令發動機轉速提高，另一方面電腦模塊切斷空調壓縮機電磁離合器的電路，使壓縮機空轉，使到發動機提速了但負荷卻沒增加，這樣非常有利于汽車的起步尤其是坡道起步。

本實用新型的有益效果是：輔助司機進行油門控制，起到安全、舒適的作用，使到本系統的安裝方便。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是組合支架的結構原理圖。

圖2是油門踏板總承的結構原理圖。

圖3是進氣旁支的結構原理圖。

圖中1.固定腳，2.方形軌，3.帶套的方形軌，4.傳感器外殼，5.傳感器開關的可動部件，6.撥叉，7.油門拉絲，8.油門踏板總承，9.托架，10.位移傳感器，11.踏板柄，12.踏板，13.開關模塊，14.電腦ECU，15.電腦模塊，16.坡度傳感器，17.執行器模塊，18.進氣旁支，19.小氣管，20.電磁閥，21.濾清器。

具體實施方式

電腦模塊除了連線到車速傳感器、空檔開關、手制動開關等，對于手波的車，要在離合器踏板和制動踏板處安裝傳感器開關，對于自動波的車，要在制動踏板處安裝傳感器開關，可以通過組合支架來實現，如圖，組合支架的固定腳(1)上有螺栓孔，安裝時，把固定踏板托架螺栓上的螺母旋開，再把固定腳(1)上有螺栓孔套入螺栓，再上緊螺母。固定腳(1)的頂部有槽孔，把方形軌(2)穿插到兩邊的固定腳的槽孔中，如只安裝一只固定腳，則只把方形軌(2)穿插到這只固定腳的槽孔中，帶套的方形軌(3)的套套在方形軌(2)上。傳感器外殼(4)一端固定有套，套在帶套的方形軌(3)的方形軌上，傳感器開關裝在傳感器外殼(4)中，傳感器開關的可動部件(5)露在傳感器外殼(4)外面，由于各部件的套和槽孔可沿著方形軌平移，通過調整位置使傳感器開關的可動部件(5)剛好處在踏板柄的后邊，只要駕駛員一踩踏板，踏板柄就會推著傳感器開關的可動部件動作，傳感器開關再連線到電腦模塊(15)，電腦模塊(15)能得知踏板的運動情況。調節好位置后，把組合支架各部件用螺絲上緊，或用膠水粘緊，使各構成部件不能彼此相對運動。