[實用新型]油門操縱系統

無效

• 申請號: 200720150614.3
• 申請日: 2007-05-08
• 公開（公告）號: CN201099213Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發明（設計）人: 楊銘域
• 申請（專利權）人: 楊銘域
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60T7/06;B60K26/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.?一種油門操縱系統，主要依靠制動器或制動踏板的動作來控制油門，其特征是：通過組合支架對于手波的車，在離合器踏板和制動踏板處安裝傳感器開關，對于自動波的車，在制動踏板處安裝傳感器開關，電腦模塊連線到傳感器開關，電腦模塊連線到空調控制電路，原車上的空調壓縮機電磁離合器的電源線先接到電腦模塊上再接到電磁離合器，電腦模塊(15)連線到巡航定速系統的電腦ECU(14)、倒車雷達系統上，電腦模塊(15)連線坡度傳感器(16)。

2.?根據權利要求1所述的油門操縱系統，其特征是：組合支架的固定腳(1)上有螺栓孔，安裝到固定踏板托架的螺栓上，固定腳(1)的頂部有槽孔，方形軌(2)穿插到兩邊的固定腳的槽孔中，當只安裝一只固定腳，則把方形軌(2)穿插到這只固定腳的槽孔中，帶套的方形軌(3)的套套在方形軌(2)上，傳感器外殼(4)一端固定有套，套在帶套的方形軌(3)的方形軌上，傳感器開關裝在傳感器外殼(4)中，傳感器開關的可動部件(5)露在傳感器外殼(4)外面，通過調整位置使傳感器開關的可動部件(5)剛好處在踏板柄的后邊。

3.?根據權利要求1所述的油門操縱系統，其特征是：油門踏板總承(8)是這樣構成的：托架(9)通過其上的螺栓孔套到原來油門踏板的托架固定螺栓上固定，托架(9)后端固定有位移傳感器(10)，踏板柄(11)頭部通過銷和托架(9)連接，踏板柄(11)和位移傳感器(10)的輸入件固定連接，踏板柄(11)端部連接踏板(12)，托架(9)前部固定有執行器模塊(17)，模塊中裝電磁鐵、電動機等執行器，執行器通過減速機構、杠桿機構帶動撥叉(6)上下搖動，原車上的油門拉絲(7)固定在撥叉(6)端部，對于柴油車、電動車等撥叉與其能調節發動機、電動機功率的調節器相連接；幾個踏板的傳感器開關都連線到電腦模塊(15)上，電腦模塊(15)連線到執行器模塊(17)。

4.?根據權利要求1所述的油門操縱系統，其特征是：電腦模塊(15)連線到巡航定速系統的電腦ECU(14)上。

5.?根據權利要求1所述的油門操縱系統，其特征是：巡航定速系統的電腦ECU(14)直接并到電腦模塊(15)中，巡航定速的開關模塊(13)直接連線到電腦模塊(15)上。

6.?根據權利要求1所述的油門操縱系統，其特征是：電腦模塊(15)連線到空調控制電路，原車上的空調壓縮機電磁離合器的電源線先接到電腦模塊(15)上再接到電磁離合器。

7.?根據權利要求1所述的油門操縱系統，其特征是：對于已經裝有電子油門的車，本系統連線到電子油門系統上與其進行溝通，本系統自動加油時可借用電子油門的執行器。

8.?根據權利要求1所述的油門操縱系統，其特征是：在油門操縱系統上增加進氣旁支(18)，在發動機進氣系統處在進氣量傳感器或進氣壓力傳感器之前的進氣管處外接小氣管(19)，小氣管(19)上串接有電磁閥(20)和濾清器(21)，電磁閥(20)是常閉型，電磁閥(20)連線到電腦模塊(15)，或者不在進氣管上取孔，把分電器、空調電磁閥等所接的軟管與發動機進氣管之間接個三通，三通多出的一個口接小氣管(19)。

9.?根據權利要求1所述的油門操縱系統，其特征是：本系統的控制電路安裝一控制開關，本系統的控制電路連接一調節開關，對于一些安裝了空調但車上沒有怠速加濃裝置的車，則本系統連線到空調系統。

10.?根據權利要求1所述的油門操縱系統，其特征是：本系統連接有傳感器，傳感器安裝在車后，傳感器探頭對著后下方，在車前也安裝這樣的傳感器；在倒車雷達系統上增加這樣的傳感器，本系統再連線到功能增強型的倒車雷達系統；本系統連有一“塞車”開關，本系統連線到車上能夠實施制動的系統如ABS、ASR、自動剎車倒車雷達系統。