[實(shí)用新型]二合一蹺動(dòng)車

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720150222.7
• 申請(qǐng)日: 2007-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN201140760Y
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王浩
• 主分類號(hào): B62K17/00
• 分類號(hào): B62K17/00;B62M1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種娛樂、健身車。

二、背景技術(shù)

本實(shí)用新型是在滑板車的基礎(chǔ)上創(chuàng)新發(fā)明的。公知的滑板車是由車把、車輪和腳踏板相連接組成的。由于其結(jié)構(gòu)簡單，只能由人用腳蹬地面作動(dòng)力制動(dòng)，因而其玩法顯得原始、機(jī)械而又單調(diào)，并且基于其簡單的結(jié)構(gòu)，也僅僅是供幼兒玩玩而已，所以需要改進(jìn)和創(chuàng)新，以便讓成年人也能感受到特殊車的樂趣。

三、發(fā)明內(nèi)容

為了改變現(xiàn)有滑板車由腳蹬地面作動(dòng)力及玩法上原始而又單調(diào)的不足，本實(shí)用新型提供一種二合一蹺動(dòng)車。該車不僅完全由機(jī)械制動(dòng)，而且具有兩個(gè)完整意義上車的概念，即“前轉(zhuǎn)向蹺動(dòng)車”和“后轉(zhuǎn)向蹺動(dòng)車”合二為一種車型的車，并故此而得名。

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)造型是：車有四個(gè)輪子前后各一對(duì)，輪子上邊是車框，車框前邊有個(gè)扶手轉(zhuǎn)向把通過車前插同車前輪軸相連接，作用在于起到扶手和轉(zhuǎn)向；同時(shí)扶手轉(zhuǎn)向把上裝有剎車把，并通過剎車線，沿扶手轉(zhuǎn)向把、車框延伸至車后輪軸，同剎車閘相連接，作用在于止動(dòng)車后輪軸，起剎車作用；而車框兩邊居中間位置又各有一個(gè)等腰三角形支架，支架頂上是蹺板，以縱向?yàn)闇?zhǔn)，并于蹺板中間處相連接；蹺板上有兩根傳動(dòng)帶同車中機(jī)械制動(dòng)裝置相連接，起制動(dòng)作用；而最關(guān)鍵的技術(shù)是蹺板同等腰三角形支架連接處，車中軸同車框連接處及車后輪軸同車框連接處是以“接口吻合，螺絲擰緊”，可方便拆卸活動(dòng)的，以便使蹺板前頭調(diào)換到后頭，車中軸及車后輪左邊調(diào)換到右邊，使“前轉(zhuǎn)向蹺板車”變成“后轉(zhuǎn)向蹺動(dòng)車。”

機(jī)械制動(dòng)裝置在蹺板的下邊，車框的上邊，其結(jié)構(gòu)形狀是：蹺板上有兩根傳動(dòng)帶，即一根是主動(dòng)鏈條呈“V”字型同車中軸上的主動(dòng)齒輪相連接，一根是輔動(dòng)帶呈交叉狀同車中軸上的輔動(dòng)凹槽輪相連接，而且車中軸的兩頭又連接在車框的兩邊，同時(shí)在主動(dòng)齒輪和輔動(dòng)凹槽輪中間是固定齒輪，該齒輪又通過從動(dòng)鏈條同從動(dòng)齒輪相連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：在完全采取機(jī)械制動(dòng)的同時(shí)，可使蹺板前頭調(diào)換到后頭，車中軸及車后輪左邊調(diào)到右邊，使前轉(zhuǎn)向蹺動(dòng)車變成后轉(zhuǎn)向蹺動(dòng)車。后轉(zhuǎn)向蹺動(dòng)車，車把在車的后頭。車把在車的后頭，就象船的舵一樣，左右轉(zhuǎn)向，車身似船，行駛起來自然有一種別樣感受。

四、附圖說明

下面結(jié)合附圖將本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1是本實(shí)用新型的附圖說明示意圖。

圖2是機(jī)械制動(dòng)原理示意圖。

圖中1、蹺板2、主動(dòng)鏈條3、輔動(dòng)帶4、車中軸軸承5、車中軸6、主動(dòng)齒輪7、輔動(dòng)凹槽輪8、固定齒輪9、從動(dòng)鏈條10、從動(dòng)齒輪11、車后輪軸12、車前輪軸13、車前輪14、車后輪15、剎車把16、剎車線17、剎車閘18、扶手轉(zhuǎn)向把19、車框20、等腰三角形支架21、車前插

五、具體實(shí)施方式

1、在圖1中，蹺板1的兩頭下邊有兩根傳動(dòng)帶，即一根是主動(dòng)鏈條2呈“V”字型帶動(dòng)車中軸5上的主動(dòng)齒輪6，一根是輔動(dòng)帶3呈交叉狀帶動(dòng)車中軸5上的輔動(dòng)凹槽輪7，由于主動(dòng)齒輪6和輔動(dòng)凹槽輪7都是飛輪，并同往一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)蹺板1的后頭蹺動(dòng)起來時(shí)，主動(dòng)鏈條2呈“V”字型以正向正轉(zhuǎn)帶動(dòng)車中軸5上的主動(dòng)齒輪6，主動(dòng)齒輪6帶動(dòng)固定齒輪8，固定齒輪8通過從動(dòng)鏈條9帶動(dòng)從動(dòng)齒輪10，車子便向前行駛，而此時(shí)的輔動(dòng)凹槽輪7恰以正向反轉(zhuǎn)飛了起來。反過來，當(dāng)蹺板1的前頭蹺動(dòng)起來時(shí)，輔動(dòng)帶3呈交叉狀以反向正轉(zhuǎn)帶動(dòng)車中軸5上的輔動(dòng)凹槽輪7，輔動(dòng)凹槽輪7帶動(dòng)固定齒輪8、固定齒輪8通過從動(dòng)鏈條9帶動(dòng)從動(dòng)齒輪10，車子便向前行駛，而此時(shí)的主動(dòng)齒輪6恰以反向反轉(zhuǎn)飛了起來。因此不管蹺板1的哪頭蹺動(dòng)起來都能帶動(dòng)車子前行。

2、在圖2中，蹺板1同等腰三角形20連接處，車框19同車中軸5連接處以及車框19同車后軸11連接處，都是以“接口吻合，螺絲擰緊”可方便拆卸活動(dòng)的，只要將蹺板1的前頭調(diào)換到后頭，車中軸5及車后輪14左邊調(diào)換到右邊，“前轉(zhuǎn)向蹺動(dòng)車”就變與了“后轉(zhuǎn)向蹺動(dòng)車。”