[實用新型]偏置車輛電動機

無效

• 申請號: 200720149869.8
• 申請日: 2007-04-30
• 公開（公告）號: CN201051698Y
• 公開（公告）日: 2008-04-23
• 發明（設計）人: 楊光筍
• 申請（專利權）人: 楊光筍;章新新
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

一種涉及電機，主要用于電動車輛的偏置車輛電動機。

背景技術

中國專利ZL03229449.2電動車用無刷電機與其它無刷電機一樣，具有結構簡單、性能可靠等優點。但它們存在以下缺陷：無法實現高速運轉，其角速度不得大于每秒1500°，當大于1500°其空載電流≥3A；定子徑向和軸向尺寸過大，成本高，耗材大，影響電動車輛輕型化；無法克服載荷啟動電流大問題；槽數與磁極比存在誤差，效率不高。

發明內容

為克服已有技術的缺陷，本專利提供了偏置車輛電動機，這種裝置在解決轉速局限難題的同時，實現高效率、低耗能且拆裝方便的目的。

本專利實現上述目的的技術方案是：偏置車輛電動機，其殼體固定在主體左側，殼體內固定鐵磁芯，鐵磁芯內孔套接轉子，轉子固定在主軸上，主軸通過支承與殼體轉動配合；主軸右端固接測速磁圈，測速磁圈外套接霍爾支架，霍爾支架外側固接電路板，電路板固定在主體左外側；主軸右末端設有輸入齒輪，外側嚙合一級輸出齒輪，一級輸出齒輪通過二級齒輪軸、支承與主體轉動配合，一級輸出齒輪左側設有二級輸入齒輪，二級輸入齒輪與輸出齒輪組成嚙合副；離合器外輪內套接離合器內輪，離合器外輪固定在輸出齒輪左側，離合器內輪固定在輸出軸上，輸出軸通過支承與主體轉動配合，輸出齒輪通過支承與輸出軸轉動配合，所述離合器其特征是離合器外輪與離合器內輪單向轉動配合；輪轂套接在輪轂軸上，輪轂軸與輸出軸套接。所述鐵磁芯上設有呈圓周徑向均布的6個繞線槽，6個繞線槽繞有三相繞組線圈；所述轉子由轉子磁瓦磁極、磁圈支架組成，轉子磁瓦磁極呈N-S-N-S排列在磁圈支架上，磁圈支架固定在主軸上，磁圈支架設有4個磁瓦鉚鍥，轉子磁瓦磁極數量為2對；所述測速磁圈固定在測速磁圈支架上，測速磁圈磁極與轉子磁瓦磁極數相等，相位相同；所述霍爾數量為3個，3個霍爾構成相鄰2個60°和1個240°角，霍爾相位與三相繞組線圈引出線所在槽的相位相對應。

本專利工作原理和有益的技術效果是：電機三相繞組，直流電源經過霍爾和主板控制系統，以正弦波三相脈沖輸入，因相吸或相斥推動轉子和定子相對運動，當定子固定轉子順向或定向旋轉。改多槽數為少槽數，改多極為少極，增大力矩脈動，改善電磁效應，而且在載荷啟動時死角區域很小，單位額定功率啟動電流和空載電流小，電機效率達92％。

附圖說明

圖1為本實用新型主視剖面結構示意圖；

圖2為本實用新型電機截面結構示意圖；

圖3為本實用新型離合器結構示意圖；

圖4為本實用新型霍爾控制系統示意圖；

圖5為本實用新型第二實例主視剖面結構示意圖；

圖6為本實用新型第三實例主視剖面結構示意圖；

圖7為本實用新型電機第二實例結構示意圖。

在圖1、2、3和4中：

1-主體????????????2-主體軸承????????3-輸入齒輪

4-二級輸入齒輪????5-二級齒輪軸??????6-二級齒輪軸右軸承

7-一級輸出齒輪????8-輸出軸右軸承????9-輸出軸

10-主體端蓋???????11-引線孔?????????12-鐵磁芯

13-轉子磁瓦磁極???14-殼體???????????15-磁圈支架

16-主軸???????????17-殼體軸承???????18-二級齒輪軸左軸承

19-輸出軸左軸承???20-輸出齒輪右軸承?21-輸出齒輪左軸承

22-輸出齒輪???????23-輪轂???????????24-頂銷彈簧

25-滾子???????????A-離合器外輪??????B-離合器內輪

C-電路板??????????D-霍爾支架????????E-霍爾

F-測速磁圈支架????G-測速磁圈????????H-繞線槽

I-磁瓦鉚鍥????????J-輪轂軸??????????K-輪轂軸軸承

在圖5中：

1-主體端蓋??????2-輸出齒輪???????3-主體端蓋軸承

4-輸入鏈輪??????5-輸出輪軸???????6-主體軸承

7-輸入齒輪??????8-輪轂軸承???????9-主體

10-輸出齒輪軸承?11-殼體軸承??????12-主軸

13-磁圈支架?????14-轉子磁瓦磁極??15-鐵磁芯

16-殼體?????????17-輪轂軸????????18-輪轂