[實(shí)用新型]防作弊礦車軌道傳感系統(tǒng)和傳感器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720149763.8
• 申請日: 2007-06-21
• 公開（公告）號: CN201083526Y
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪睦
• 申請（專利權(quán)）人: 北京市煤炭礦用機(jī)電設(shè)備技術(shù)開發(fā)公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 劉芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種軌道傳感裝置，特別是一種防作弊礦車軌道傳感系統(tǒng)和防作弊礦車軌道傳感器，屬于傳感器、計(jì)量領(lǐng)域。

背景技術(shù)

礦車通過軌道將煤、礦石等資源運(yùn)出礦山時(shí)都要進(jìn)行重量等指標(biāo)的檢測，以及礦車在礦山中的運(yùn)行狀態(tài)也需要監(jiān)測，因此，動(dòng)態(tài)軌道衡計(jì)量在礦山計(jì)量中得到了廣泛應(yīng)用，但是動(dòng)態(tài)計(jì)量的作弊問題一直是影響動(dòng)態(tài)計(jì)量應(yīng)用的難題。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)軌道稱重傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖，也稱動(dòng)態(tài)軌道衡，由固設(shè)于軌道中的應(yīng)變體11和粘貼在應(yīng)變體11上的應(yīng)變片12構(gòu)成。當(dāng)有礦車經(jīng)過稱重傳感器所在的那段軌道時(shí)，軌道中的應(yīng)變體11發(fā)生縱向壓縮、橫向拉伸的形變，使應(yīng)變片12隨其同步地變形而改變電阻，從而輸出與礦車的載重成正比的信號。但是，這種稱重傳感器對于一些作弊行為的出現(xiàn)卻無法正常傳感出信號，例如，在稱重傳感器所在軌道的上方架設(shè)一硬物遮蓋物(過橋式作弊行為)，當(dāng)有礦車經(jīng)過時(shí)，該礦車只是從遮蓋物上經(jīng)過，使該稱重傳感器無法正常輸出信號。

此外，這種軌道稱重傳感器只能輸出一種重量信號，尚無法滿足同時(shí)提供方向信號的應(yīng)用需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種防作弊礦車軌道傳感系統(tǒng)和傳感器，能夠有效地防止作弊行為的出現(xiàn)，而且能夠同時(shí)輸出重量信號和方向信號。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種防作弊礦車軌道傳感系統(tǒng)，包括設(shè)置在軌道上的稱重傳感器，所述軌道上還設(shè)置有監(jiān)測礦車經(jīng)過的霍爾傳感器，一對所述稱重傳感器和霍爾傳感器的輸出信號進(jìn)行處理并獲得礦車重量、方向和作弊信息的信號處理裝置與所述稱重傳感器和霍爾傳感器連接。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供了一種防作弊礦車軌道傳感器，包括量道，所述量道上開設(shè)有監(jiān)測孔，所述監(jiān)測孔內(nèi)設(shè)置有監(jiān)測礦車經(jīng)過的霍爾傳感器，一判斷所述霍爾傳感器的輸出信號是否異常并在出現(xiàn)異常時(shí)發(fā)出告警信號的告警裝置與所述霍爾傳感器連接。

本實(shí)用新型提供了一種防作弊礦車軌道傳感系統(tǒng)和傳感器，通過在軌道中設(shè)置監(jiān)測礦車經(jīng)過的霍爾傳感器，使本實(shí)用新型能在作弊出現(xiàn)時(shí)發(fā)出告警信號，因此有效地防止了作弊行為。本實(shí)用新型軌道傳感系統(tǒng)不但可以輸出礦車承載的重量信號，而且還可以輸出礦車的方向信號。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、稱量準(zhǔn)確、使用穩(wěn)定、智能化，可方便、迅速的現(xiàn)場安裝，適用于在礦山和煤礦井下軌道上對礦車的計(jì)量的應(yīng)用。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)軌道稱重傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型防作弊礦車軌道傳感系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型防作弊礦車軌道傳感系統(tǒng)的信號處理系統(tǒng)的示意圖；

圖4為本實(shí)用新型防作弊礦車軌道傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-稱重傳感器；?????11-應(yīng)變體；???????????12-應(yīng)變片；

2-霍爾傳感器；?????3-信號控制裝置；??????31-采集模塊；

32-處理模塊；??????321-告警單元；????????322-處理單元；

4-量道；???????????5-監(jiān)測孔。

具體實(shí)施方式

圖2為本實(shí)用新型防作弊礦車軌道傳感系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，防作弊礦車軌道傳感系統(tǒng)包括稱重傳感器1、霍爾傳感器2和信號處理裝置3，其中稱重傳感器1用于傳感輸出與礦車的載重成正比的信號，由設(shè)置在軌道中的應(yīng)變體11和粘貼在其內(nèi)的應(yīng)變片12構(gòu)成；霍爾傳感器2用于傳感輸出有礦車經(jīng)過的信號，設(shè)置于軌道上開設(shè)的監(jiān)測孔5中，監(jiān)測孔5的位置與稱重傳感器1相鄰；信號處理裝置3與稱重傳感器1和霍爾傳感器2連接，用于對稱重傳感器1和霍爾傳感器2的輸出信號進(jìn)行處理。為了準(zhǔn)確對礦車進(jìn)行稱重計(jì)量，稱重傳感器1的應(yīng)變體11可以為兩個(gè)，間隔設(shè)置在軌道中，每個(gè)應(yīng)變體11內(nèi)粘貼一個(gè)應(yīng)變片12，稱重傳感器的輸出信號為兩組應(yīng)變體11和應(yīng)變片12輸出信號的平均值?；魻杺鞲衅?為霍爾元件，其工作過程如下：當(dāng)有永磁體(礦車的車輪)經(jīng)過時(shí)，高磁導(dǎo)率的鋼鐵車輪使霍爾元件產(chǎn)生了霍爾電勢差，霍爾元件即輸出變化的電壓信號。