[實用新型]雙驅動閥門驅動裝置

有效

• 申請號: 200720149430.5
• 申請日: 2007-06-04
• 公開（公告）號: CN201065984Y
• 公開（公告）日: 2008-05-28
• 發明（設計）人: 陳國順;占春龍
• 申請（專利權）人: 陳國順
• 主分類號: F16K31/44
• 分類號: F16K31/44;F16K31/53
• 代理公司: 北京市卓華知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳子英

1.一種雙驅動閥門驅動裝置，包括第一傳動系統和第二傳動系統，所述第二傳動系統設有用于連接閥桿的連接結構，其特征在于所述第一傳動系統和所述第二傳動系統之間采用離合連接方式驅動連接。

2.如權利要求1所述的雙驅動閥門驅動裝置，其特征在于所述第一傳動系統和所述第二傳動系統之間采用離合連接方式驅動連接是：所述第一傳動系統和第二傳動系統相互之間的連接件均為轉動件，所述兩轉動件的轉動軸線相互重疊，并采用離合器連接。

3.如權利要求2所述的雙驅動閥門驅動裝置，其特征在于所述離合器為嵌合式機械離合器。

4.如權利要求3所述的雙驅動閥門驅動裝置，其特征在于所述嵌合式機械離合器為由爪牙狀嵌合副或內外齒嵌合副構成的離合器。

5.如權利要求1、2、3或4所述的雙驅動閥門驅動裝置，其特征在于所述第一傳動系統主要由一級減速機和第一蝸桿副構成，所述第一蝸桿副包括相互嚙合的蝸桿I和蝸輪I，所述一級減速機的輸出軸連接所述蝸桿I，所述第二傳動系統主要包括由蝸桿II和蝸輪II構成的第二蝸桿副。

6.如權利要求5所述的雙驅動閥門驅動裝置，其特征在于所述第一傳動系統和第二傳動分別設有各自的驅動用手輪I和手輪II，所述手輪I連接所述一級減速機的輸入軸，所述手輪II連接第二蝸桿副的蝸桿II。

7.如權利要求6所述的雙驅動閥門驅動裝置，其特征在于所述第一傳動系統和第二傳動系統之間的相互連接件分別是第一傳動系統的蝸輪I和第二傳動系統的蝸桿II，其相互間的離合連接方式為所述蝸輪I的一個軸向端面上設有軸端齒，所述蝸桿II上設有可以軸向滑動的聯軸器，所述聯軸器上設有與所述蝸輪I上的軸端齒相對的軸端齒。

8.如權利要求7所述的雙驅動閥門驅動裝置，其特征在于所述聯軸器同所述蝸桿II之間的軸線滑動連接為所述聯軸器上設有內花鍵，所述蝸桿II上設有外花鍵，兩者間隙配合。

9.如權利要求8所述的雙驅動閥門驅動裝置，其特征在于所述聯軸器同所述手輪II固定連接，所述手輪II同所述蝸桿軸向滑動連接，并設有限定手輪II軸向滑動范圍的限位結構，所述蝸輪I套在所述蝸桿II上，同所述蝸桿II間隙配合。

10.如權利要求9所述的雙驅動閥門驅動裝置，其特征在于其具體安裝結構為：所述蝸輪II裝在相應的蝸輪箱II內，蝸輪II的中心設有用于采用平鍵與閥桿連接的閥桿孔，所述蝸桿II設在蝸輪箱II的側面圓筒內，和蝸輪II相嚙合，其兩端分別用軸承支掌，所述蝸輪箱II上與所述蝸桿II相對的一側設有所述的二個限位螺栓，所述蝸輪箱II上還設有一個用于同閥門的支架相連接的安裝用法蘭，所述蝸桿II一端用封蓋封住，另一端同所述蝸輪I相配合，形成閥桿副II，所述蝸輪I的外面是其蝸輪箱I，所述蝸輪箱I通過螺栓固定安裝在所述蝸輪箱II上，所述蝸桿I和蝸輪I相嚙合，由兩個軸承支撐著裝在蝸輪箱I內，所述蝸桿II伸出蝸輪I的部分軸伸外徑上設有所述的外花鍵，所述聯軸器設有所述的內孔，該內孔上設有與蝸桿II軸伸花鍵相配合的所述的內花鍵，所述聯軸器裝在蝸桿II上，所述蝸輪I軸端設有所述的軸端齒，所述聯軸器上與其相對的軸向端面上設有所述的軸端齒，聯軸器的另一軸向端固定連接所述手輪II，所述蝸桿I一端用封蓋住，另一端和所述一級減速機的輸出軸相連，所述一級減速機的箱體裝在所述蝸輪箱I上，其輸入軸上裝有所述手輪I。