[實用新型]人力飛行器

無效

• 申請號: 200720149358.6
• 申請日: 2007-05-29
• 公開（公告）號: CN201052838Y
• 公開（公告）日: 2008-04-30
• 發明（設計）人: 吳思泉
• 申請（專利權）人: 吳思泉
• 主分類號: B64C31/04
• 分類號: B64C31/04
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳英

技術領域

本實用新型涉及一種飛行器，尤其涉及一種人力飛行器。

背景技術

很久以來，人類就渴望能像鳥一樣在天空飛翔。現代航空技術的發展，使人們上天的夢想得以實現。但是，這種如同乘坐汽車或火車一樣的飛行還是不能滿足人們像鳥一樣振翅高飛的渴望。為了實現人類自古即有的飛天宿愿，現有技術中出現了各種模擬飛禽飛行的人力飛行器。

現有技術中的人力飛行器，大多存在翼板較長較大但靈活性不足的缺陷，而且通常只是考慮用人的雙腿的蹬踏力量，驅動普通的螺旋槳推動飛行，因此，飛行動力明顯不足，一般人很難用之完成飛行。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足之處，提供一種活動靈活、不但用雙腿的力量提供驅動力，同時，借助于人的雙臂即可操縱一對能像鳥類一樣扇動的翅膀、提供部分驅動飛行動力的人力飛行器。

本實用新型目的可以通過如下方式來實現的：

本實用新型提供的人力飛行器包括：

一個機架，其上設有卡固部件供駕駛者以俯臥姿勢將軀干固定在機架上；

一套螺旋驅動裝置，其包括一腳踏驅動裝置，其包括一驅動軸，可以轉動地設置在所述機架上，該驅動軸的相對于機架的兩側各連接一腳踏裝置，在所述機架上可轉動地設有一螺旋槳軸，其上固設螺旋槳，在所述驅動軸和螺旋槳軸之間連接一傳動裝置，使得腳踏動力驅動螺旋槳軸轉動；所述腳踏裝置在所述機架上的位置為：當駕駛者以俯臥姿勢坐于所述機架上時，兩只腳可置于該腳踏裝置上踏動之；所述螺旋槳的槳葉可向后合攏又可展開到適于驅動空氣的角度地固定在所述螺旋槳軸上；

一對彈力撲翼，其分別置于所述機架的兩側，與所述機架之間通過彈性連接結構連接，使得其相對于機架至少可以轉動并彈性復位；在所述彈力撲翼的下底面上設有臂力架，該臂力架的位置為：使得駕駛者的手可以握住臂力架且牽拉撲翼至少可上下擺動；

一套滑行輪，其固定在所述機架上，其位置為：當本飛行器置于地面上、在地面上滑行和著陸時該套滑行輪支撐本飛行器著地；

一滑翔翼，其固定在所述機架上，置于所述彈性撲翼的后面、螺旋槳的前面。

本實用新型提供的人力飛行器，駕駛員俯臥在機架上，向上兩側方向伸出手臂，握住彈性撲翼下底面上的臂力架，向下拉動撲翼，其在與機架之間的彈性連接結構的作用下向上復位，從而使得撲翼扇動起來，通過撲翼的翼型產生驅動飛行器飛行的動力，同時，駕駛員的兩腳可以置于該腳踏裝置上蹬踏，使得所述螺旋槳旋轉。由此，即可使得本飛行器飛行。所述的螺旋驅動裝置，當螺旋槳軸停止轉動時，在飛行氣流的作用下向后合攏，這樣可以減少其對空氣的阻力，還可以避免螺旋槳倒轉，當駕駛員蹬踏腳踏裝置使得螺旋槳軸轉動時，槳葉展開，旋轉推動空氣提供動力。

所述機架的具體結構可以是：

該機架為一個角形機架，該機架的上下兩根機架桿后端靠攏固定、前端分開，在兩根所述機架桿之間設置一座托架，該座托架為一弧形座位件，固定于所述兩根機架桿之間，為駕駛者提供一座位，該弧形座位件的下端向前延伸，其延伸長度以能夠托住坐于座托架上駕駛者的下腹部為宜；在上方的該機架桿的前端固設一雙肩頂托，其為一倒置的U形架，其上端橫跨梁部分可轉動地固定在上部機架桿的端部，下端的兩頂托桿部分向后傾斜延伸一段。

在使用時，駕駛員騎坐在所述座托架上，兩腿分別置于機架的兩側，身體前傾成俯臥姿勢，兩頂托桿部分之間的間距和其長度應為：當駕駛者的頭頸部置于該雙肩頂托的U形架中間時，兩頂托部分恰好在下面托住駕駛者的雙肩。

為了適應身材不同的駕駛員，可以在所述雙肩頂托和所述機架桿之間設置一脊桿，該脊桿的前端可轉動地固設所述雙肩托架，所述脊桿的后端可伸縮地插設固定在該機架桿的空心管中；所述雙肩托架可轉動地固定在所述脊桿的端頭上，在所述脊桿和空心管的機架桿之間設有可緊固且可松開的緊固調節鈕裝置，使得脊桿可以在機架桿內伸縮固定，以調節雙肩托架與座托之間的距離適應駕駛者的身材。

所述的一套滑行輪中的若干滑行輪可以固定在所述滑翔翼上。

在所述機架上，所述雙肩頂托與機架或脊桿之間的連接結構可以是這樣的：所述機架桿或脊桿的至少自桿端向下一段為空心管段，其內固設軸承，軸承外圈與機架桿或脊桿的空心管內壁緊固，所述雙肩頂托上端橫跨梁部分設有一個固定軸，其穿設在所述軸承的內圈中緊固，使得所述雙肩頂托相對于所述機架桿或脊桿可轉動。

所述撲翼與所述機架之間的彈性連接結構可以是：