[實(shí)用新型]一種能夠?qū)崿F(xiàn)中控的車輛控制用手把套鎖定裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720148465.7
• 申請日: 2007-06-06
• 公開（公告）號: CN201058632Y
• 公開（公告）日: 2008-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王斌堅(jiān)
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江王力車業(yè)有限公司
• 主分類號: B62H5/00
• 分類號: B62H5/00
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 張秀民

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型具體涉及一種車輛控制用手把套鎖定裝置。

背景技術(shù)

在日常生活中，很多交通工具里面都涉及使用車把套，比如電動自行車、摩托車等。目前，為了提高上述車輛停放的安全性，大多都在車把位置設(shè)置鎖定裝置實(shí)現(xiàn)對車把整體的鎖定，而忽略了對車把套的單獨(dú)鎖定設(shè)置。而事實(shí)上，對于電動自行車和摩托車而言，車把套是控制車輛啟動和速度的關(guān)鍵部件，所以實(shí)現(xiàn)對車把套的鎖定可以大大提高車輛的防盜性能。

中國專利CN2785940Y公開了一種車把鎖鎖定開啟機(jī)構(gòu)，其包括鎖體、轉(zhuǎn)軸、扭簧、扳手、鎖舌、鎖頭、轉(zhuǎn)盤和復(fù)位彈簧。鎖體內(nèi)設(shè)定鎖定塊、鎖定塊的一端設(shè)有彈簧、鎖定塊上的凹槽與轉(zhuǎn)軸上的凸緣配合、轉(zhuǎn)盤上的壓桿與鎖定塊相配合。該裝置對車把鎖進(jìn)行鎖定時(shí)，需轉(zhuǎn)動與轉(zhuǎn)軸相固定的扳手，轉(zhuǎn)軸上的撥塊脫離鎖舌，于是鎖舌在鎖舌彈簧的作用下從鎖體內(nèi)伸出；當(dāng)扳手轉(zhuǎn)動到一定角度時(shí)，所述鎖體內(nèi)轉(zhuǎn)軸下方的鎖定塊在其一端彈簧的作用下，鎖定塊上的凹槽卡入轉(zhuǎn)軸的凸緣處，使得轉(zhuǎn)軸不能活動，相應(yīng)地扭簧處于最大扭力狀態(tài)。此時(shí)，鎖舌完全伸出鎖體，實(shí)施鎖定。上述鎖定裝置要實(shí)現(xiàn)其鎖定目的，需要配合的組件較多，對于車把內(nèi)部這樣狹小的空間來說，在保證強(qiáng)度的前提下難以實(shí)現(xiàn)。而如果縮小其中的部件尺寸，則難以保證各個(gè)部件的使用強(qiáng)度要求，一旦有其中一個(gè)組件變形或者輕微損壞將使鎖定裝置失靈。此外，對于配合組件較多的結(jié)構(gòu)的裝配工作也相對復(fù)雜得多，生產(chǎn)效率低。更主要的一個(gè)問題是上述現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)不適于采用機(jī)械式中控裝置進(jìn)行控制。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，可在對電源開關(guān)進(jìn)行操作的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)鎖定或解鎖定的車輛控制用車把套鎖定裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的車把套鎖定裝置包括一個(gè)可沿手把桿軸向滑動的鎖定驅(qū)動件；一個(gè)成型于手把桿管壁上的鎖定孔；一個(gè)設(shè)置于所述鎖定孔內(nèi)并受所述鎖定驅(qū)動件帶動可沿所述鎖定孔軸向滑動的鎖定子；一個(gè)套在所述手把桿外壁上的控制用手把套，所述車把套內(nèi)壁與所述鎖定孔相對應(yīng)的部位成型有鎖定結(jié)構(gòu)；鎖定驅(qū)動件受到趨使所述鎖定子趨于鎖定位置的偏壓力；所述鎖定驅(qū)動件與控制線的一端連接，所述控制線的另一端連接到中控裝置中的聯(lián)動部件上，所述聯(lián)動部件與電源開關(guān)聯(lián)動。

所述車把套內(nèi)壁上的所述鎖定結(jié)構(gòu)為一個(gè)成型在所述車把套內(nèi)壁上的凹槽；所述鎖定子的鎖定位置為其一部分處于所述鎖定孔內(nèi)同時(shí)另一部分處于所述車把套內(nèi)壁上的所述凹槽內(nèi)，由此使得所述車把套相對與所述手把桿的轉(zhuǎn)動被限制的位置。

所述鎖定驅(qū)動件沿手把桿內(nèi)管壁的滑道軸向滑動，且所述鎖定驅(qū)動件的外表面設(shè)置一個(gè)向內(nèi)凹入的凹處，以配合車把桿管壁上的鎖定孔，整體組合成一個(gè)可放置鎖定子的凹孔；在所述鎖定驅(qū)動件朝向手把套的一端和所述手把套之間設(shè)置一個(gè)施加偏壓力的推力彈簧；所述鎖定驅(qū)動件的另一端與控制線連接，對所述鎖定驅(qū)動件施加一個(gè)與所述推力彈簧的推力相反的拉力。

所述鎖定子為一個(gè)球體。

手把桿內(nèi)管壁的滑道為管狀滑道。

本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)由于手把套鎖定裝置與電源開關(guān)聯(lián)動，在接通或者斷開電源的同時(shí)就可以將手把套鎖定裝置一并打開或者鎖定，操作方便快捷，增加了盜竊等違法行為的實(shí)施難度，提高了車輛的防盜安全性。

(2)該鎖定裝置的結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，且可以實(shí)現(xiàn)安全鎖定目的。

附圖說明

圖1是手把套鎖定裝置的鎖定狀態(tài)示意圖。

圖2是手把套鎖定裝置的非鎖定狀態(tài)示意圖。

圖中各標(biāo)記分別對應(yīng)：手把桿-1；滑道-2；鎖定驅(qū)動件-3；鎖定孔-4；鎖定子-5；手把套-6；鎖定結(jié)構(gòu)-7；控制線-8；彈簧-9；控制線卡頭-10；凹處-11。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖，通過以下實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步闡述。

參見圖1及圖2，本實(shí)用新型的車把套鎖定裝置包括一個(gè)可沿手把桿1軸向滑動的鎖定驅(qū)動件3；一個(gè)成型于手把桿1管壁上的鎖定孔4；一個(gè)設(shè)置于所述鎖定孔4內(nèi)并受所述鎖定驅(qū)動件3帶動可沿所述鎖定孔軸向滑動的鎖定子5；一個(gè)套在所述手把桿外壁上的控制用手把套6，所述車把套6內(nèi)壁與所述鎖定孔4相對應(yīng)的部位成型有鎖定結(jié)構(gòu)7；所述鎖定驅(qū)動件3受到趨勢所述鎖定子5趨于鎖定位置的偏壓力；所述鎖定驅(qū)動件3與控制線8的一端連接，控制線8的另一端連接到中控裝置中的聯(lián)動部件上，所述聯(lián)動部件與電源開關(guān)聯(lián)動。