[實用新型]一種混合動力驅動系統

無效

• 申請號: 200720147276.8
• 申請日: 2007-05-29
• 公開（公告）號: CN201049586Y
• 公開（公告）日: 2008-04-23
• 發明（設計）人: 馬玉環;陳淑君
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/485
• 分類號: B60K6/485;B60K25/00;B60L11/18;F01N5/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司
• 代理人: 王鳳桐;常虹

1.一種混合動力驅動系統，該系統包括內燃機(1)、電動機(2)、電池組(3)、渦輪機(4)、發電機(5)和排氣管(6)，所述內燃機(1)與排氣管(6)相連，所述渦輪機(4)包括外殼(28)和葉輪(29)，所述葉輪(29)位于外殼(28)中，所述渦輪機(4)裝在排氣管(6)上且外殼(28)的內部與排氣管(6)相通，所述渦輪機(4)與發電機(5)連接，所述發電機(5)與電池組(3)和/或電動機(2)連接，其特征在于，該系統還包括熱電轉換裝置(7)，所述熱電轉換裝置(7)裝在排氣管(6)上且與電池組(3)和/或電動機(2)連接。

2.根據權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述熱電轉換裝置(7)裝在排氣管(6)上靠近內燃機(1)的一端。

3.根據權利要求1或2所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述熱電轉換裝置(7)具有管狀結構，該管狀結構從內到外依次為排氣管路通道(10)、熱端(23)、熱電轉換器(9)、冷卻層(12)和冷端(11)，所述熱電轉換器(9)包括兩個熱量輸入端(30)和電流輸出端(13)，該兩個熱量輸入端(30)分別與熱端(23)和冷端(11)連接；排氣管(6)套裝在熱端(23)和熱電轉換器(9)之間，所述電流輸出端子(13)與電池組(3)和/或電動機(2)的正極連接。

4.根據權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，該系統還包括旁通閥(14)，所述渦輪機(4)的外殼(28)上開有貫穿外殼(28)的排氣孔(15)，所述旁通閥(14)位于排氣孔(15)中且與排氣孔(15)配合。

5.根據權利要求4所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述旁通閥(14)和排氣孔(15)為兩個，該兩個旁通閥(14)和排氣孔(15)以外殼(28)的縱軸為對稱軸對稱地設置在外殼(28)上。

6.根據權利要求4或5所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述旁通閥(14)包括頂蓋(16)、楔形塞(17)和彈性部件18)，所述楔形塞(17)的大端與頂蓋(16)固定連接，所述楔形塞(17)的小端插入排氣孔(15)中，所述彈性部件(18)與頂蓋(16)和渦輪機(4)的外殼(28)固定連接。

7.根據權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，該系統還包括變壓器(22)，所述熱電轉換裝置(7)和/或發電機(5)通過變壓器(22)與電池組(3)和/或電動機(2)連接。

8.根據權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，該系統還包括齒輪減速驅動器(19)，所述渦輪機(4)通過齒輪減速驅動器(19)與發電機(5)連接。

9.根據權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，該系統還包括排氣凈化器(8)，所述排氣凈化器(8)裝在排氣管(6)上且排氣凈化器(8)的內部與排氣管(6)相通。

10.根據權利要求9所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述熱電轉換裝置(7)、排氣凈化器(8)和渦輪機(4)在排氣管(6)上順著內燃機(1)尾氣的排出方向依次設置。