[實用新型]汽車低溫自動啟動控制器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720146749.2
• 申請日: 2007-04-22
• 公開（公告）號: CN201025206Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發(fā)明（設計）人: 朱午龍
• 申請（專利權）人: 朱午龍
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08;F02N11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.汽車低溫自動啟動控制器由線路開關、繼電器、感應器、定時器、二極管通過導線連接而成，其特征是：電源線由蓄電池(1)通過線路開關(2)后分別連接繼電器(3)的動觸點臂及電磁線圈一端，線圈另一端連接高溫感應器(4)，高溫感應器安裝在發(fā)動機水道上；繼電器(3)的觸點(3A)由導線連接熄火開關(15)，觸點(3B)分別連接低溫繼電器(5)的動觸點臂及電磁線圈一端，電磁線圈另一端連接低溫感應器(6)，低溫感應器安裝在發(fā)動機水道上；低溫繼電器的觸點(5B)無導線引出，觸點(5A)分別連接定時繼電器(7)的動觸點臂及電磁線圈一端，線圈另一端同時連接儀表繼電器(8)的電磁線圈一端和油壓感應器(9)，油壓感應器安裝在潤滑油道上；定時繼電器的觸點(7A)無引出線，觸點(7B)連接定時器(10)，定時器的引出線連接起動繼電器(14)的電磁線圈一端，??線圈另一端及繼電器動觸點臂與電路開關(2)后面的電源線相連接，起動繼電器(14)的觸點(14A)無引出線，觸點(14B)引出一個支路與起動馬達(13)連接，另一個支路通過二極管(12)與儀表盤(11)連接；儀表繼電器(8)的動觸點臂及電磁線圈一端與繼電器(3)的觸點(3B)連接，線圈另一端與定時繼電器(7)的電磁線圈及油壓感應器(9)連接，觸點(8A)通過二極管與儀表盤(11)連接，觸點(8B)無引出線；在電路開關(2)后面的電源線上有一導線連接遙控啟動信號接收器(16)，信號接收器出線端一路連接定時器的觸點(10C)，另一路通過二極管連接觸點(10D)。

2.如權利要求1所述的汽車低溫自動啟動控制器，其特征是：熄火開關(15)可以是汽油車的斷電熄火開關、也可以是柴油車的斷油熄火開關。