[實用新型]內燃機氣缸潤滑注油裝置

無效

• 申請號: 200720144299.3
• 申請日: 2007-11-15
• 公開（公告）號: CN201103434Y
• 公開（公告）日: 2008-08-20
• 發明（設計）人: 金江善;葉斌;凌勵遜;王鋒;關明義
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一一研究所
• 主分類號: F01M1/16
• 分類號: F01M1/16;F01M1/08;F01M1/04
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司
• 代理人: 丁紀鐵

1、一種內燃機氣缸潤滑注油裝置，其特征在于，包括高壓油源進油閥、注油控制閥、泄壓控制閥、液壓塊一、液壓塊二、低壓泄油閥、量油活塞、量油活塞體、氣缸油分配器、出油閥；量油活塞和量油活塞體是一對偶件，這對偶件相配后形成量油腔和共軌腔；量油活塞體兩端設置液壓塊一、液壓塊二限定量油活塞的最大行程；液壓塊一內部布置有氣缸潤滑油流道，同量油腔、氣缸油分配器、高壓油源進油閥連通；液壓塊二內部布置有氣缸潤滑油流道，同共軌腔、低壓泄油閥、高壓油源進油閥連通；注油控制閥和泄壓控制閥被同時激勵和同時釋放，控制共軌腔同高壓油源進油閥間的油路連通而同低壓泄油閥間的油路阻塞、量油腔同高壓油源進油閥間的油路阻塞而同氣缸油分配器間的油路連通，或者共軌腔同高壓油源進油閥間的油路阻塞而同低壓泄油閥間的油路連通、量油腔同高壓油源進油閥間的油路連通而同氣缸油分配器間的油路阻塞；低壓泄油閥外接低壓回油管路，氣缸油分配器上分配有多個出油閥連接至各氣缸潤滑點，高壓油源的壓力高于出油閥的開啟壓力及低壓回油管路的壓力。

2、根據權利要求1所述的內燃機氣缸潤滑注油裝置，其特征在于，還包括一共軌蓄能器，同高壓油源進油閥、量油腔以及共軌腔之間的油路連通。

3、根據權利要求2所述的內燃機氣缸潤滑注油裝置，其特征在于，所述共軌蓄能器為液壓蓄能器，該液壓蓄能器和高壓油源進油閥直接連通，和共軌腔之間通過泄壓控制閥連通，和量油腔之間通過注油控制閥連通。

4、根據權利要求1所述的內燃機氣缸潤滑注油裝置，其特征在于，所述注油控制閥、泄壓控制閥為兩位三通電磁閥。

5、根據權利要求1所述的內燃機氣缸潤滑注油裝置，其特征在于，量油活塞的長度可調，以調整量油活塞的有效行程調整量油劑量。

6、根據權利要求1所述的內燃機氣缸潤滑注油裝置，其特征在于，出油閥在氣缸油分配器周向上均勻分布。