[實用新型]轎車門的最小節點控制回路

有效

• 申請號: 200720144182.5
• 申請日: 2007-09-13
• 公開（公告）號: CN201097209Y
• 公開（公告）日: 2008-08-06
• 發明（設計）人: 徐健;王猛
• 申請（專利權）人: 上海世科嘉車輛技術研發有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418;B60R16/02
• 代理公司: 上海浦東良風專利代理有限責任公司
• 代理人: 陳志良

技術領域

本實用新型涉及轎車門的最小節點控制回路。

背景技術

目前，車門上的用電器的控制，有兩種方式，一種是車門上不帶控制模塊，四個車門由一個集中的控制器來控制，一般布置在儀表板下或者座椅下邊，另一種是，在每個車門上放一個控制器控制所有的車門上的用電器，這兩種做法各有優缺點，但是他們存在一個共同的問題是，線束繁多，控制復雜，不具有不同平臺的沿用性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對上述存在的問題，提供一種使得車門上的線束的數量少、長度短的最小節點控制回路。

本實用新型是這樣實現的：

轎車門的最小節點控制回路，包括控制器，所述控制器為通過LIN總線與各個車門的集成模塊相連的車身控制器，所述集成模塊包括分別與LIN總線相連的把手面板開關模塊、玻璃升降模塊和門鎖模塊。

位于車前門的所述集成模塊還包括與LIN總線相連的后視鏡模塊。

所述門鎖模塊與門燈相連。

本實用新型的有益效果：

根據本實用新型的技術方案，由于把每個執行器、電機及開關作為一個節點，完成對單一受控對象的控制或者信號采樣，比如車門開關單元，后視鏡調節模塊，玻璃升降電機模塊，使得車門上的線束的數量減少，長度縮短。

下面結合附圖進一步描述本實用新型。

附圖說明

附圖為本實用新型的電路原理示意圖。

具體實施方式

本實用新型轎車門的最小節點控制回路由車身控制器和四個門上的玻璃升降模塊、四個把手開關模塊、四個門鎖模塊、兩個前門的后視鏡模塊組成，其中車身控制器是主節點，其他都是從節點。他們的零件號及供應商見下表。

名稱零件號供應商車身控制模塊B22-3605010德爾福科技研發中心有限公司左前門開關模塊B22-3746030溫州長江汽車電器有限公司其他門開關模塊B22-3746050溫州長江汽車電器有限公司電動后視鏡模塊B22-8202010/20廣東多納勒振華汽車系統有限公司門鎖模塊B22-6105010德爾福科技研發中心有限公司玻璃升降電機模塊B22-6104110蕪湖莫森泰克汽車科技有限公司

帶遙控器的車身控制模塊(BCM)可根據需要發送解鎖、閉鎖信號，玻璃升降模塊接收玻璃下降、玻璃上升信號；門鎖模塊可接收解鎖、閉鎖信號；后視鏡模塊可接收上下左右調節信號；把手開關模塊根據需要發送玻璃下降、玻璃上升、解鎖、閉鎖信號，其中左前門集成模塊中的把手開關模塊除了向四個門發送上述信號外，還可根據需要發送后視鏡上下左右調節信號，所有信號都是通過LIN總線來實現的。

由本領域技術人員做出的各種變化或改型都不會脫離本實用新型的范圍。