[實用新型]自行車前叉立管避震結構

無效

• 申請號: 200720143898.3
• 申請日: 2007-04-16
• 公開（公告）號: CN201030929Y
• 公開（公告）日: 2008-03-05
• 發明（設計）人: 紀中源
• 申請（專利權）人: 紀中源
• 主分類號: B62K21/20
• 分類號: B62K21/20
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 孫皓晨

1.一種自行車前叉立管避震結構，其特征在于，包含有：

一前叉外管，其管徑內緣設有至少一導溝，一第一螺設部，設于下方管徑內緣，所述前叉外管內配合套設有一于其內作上下位移的立管；

一限位組，是設于所述前叉外管及立管之間，其具有一限位環，設于所述立管下方的外緣徑，所述限位環的外緣徑形成有凸狀的至少一容設于所述導溝內并與所述立管同步作上下位移的嵌緣，一擋止環，固設于所述前叉外管上方管徑內緣；

一避震組，設于所述立管內，其具有一抵桿，以其一端螺設于所述第一螺設部，另一端則容伸至所述立管內，一頂抵環，設于所述立管內徑，一具有回復彈力的MDU彈性體，設于各所述抵桿及頂抵環之間。

2.依據權利要求1所述的自行車前叉立管避震結構，其特征在于：所述MDU彈性體及抵桿間進一步添設有階狀環體的一承座，其一側螺設于所述抵桿內，另一側具有內凹狀的一承接槽，與所述MDU彈性體抵接定位。

3.依據權利要求2所述的自行車前叉立管避震結構，其特征在于：所述承接槽中央朝上延伸有一定位柱；所述MDU彈性體是呈中空筒狀，其下方內緣徑套設于所述定位柱上。

4.依據權利要求1所述的自行車前叉立管避震結構，其特征在于：所述立管下方進一步設有階狀環體的一抵止座，其較小外徑的一端設于所述立管內徑，較大外徑的一端則同時抵接所述立管端緣及限位環。

5.依據權利要求1所述的自行車前叉立管避震結構，其特征在于：進一步設有一第一定位環，是設于所述立管內徑的環套體，其內緣徑供所述抵桿容伸定位。

6.依據權利要求3所述的自行車前叉立管避震結構，其特征在于：進一步設有一第二定位環，是設于所述抵止座內徑的環套體，所述第二定位環的內緣徑供所述抵桿容伸定位。

7.依據權利要求1所述的自行車前叉立管避震結構，其特征在于：所述頂抵環是以固設方式設于所述立管內徑。

8.依據權利要求1所述的自行車前叉立管避震結構，其特征在于：所述頂抵環中央部位設有貫穿狀內螺紋的一內牙。

9.依據權利要求1所述的自行車前叉立管避震結構，其特征在于：所述頂抵環為可調方式設于所述立管內徑。

10.依據權利要求9所述的自行車前叉立管避震結構，其特征在于：所述頂抵環是進一步裝設有一可調組，其包含有階狀桿體的一螺栓，由下而上螺設于所述頂抵環中央部位，所述螺栓一端具有外徑較大的一定位緣，其一側緣與所述MDU彈性體相抵接，另一側緣則頂抵定位于所述頂抵環；所述螺栓中央則螺設于所述頂抵環上。

11.依據權利要求10所述的自行車前叉立管避震結構，其特征在于：所述螺栓上方頂緣面設有一六角孔。

12.依據權利要求10所述的自行車前叉立管避震結構，其特征在于：所述螺栓于所述定位緣下方延伸有一定位柱，與所述MDU彈性體相互嵌設。

13.依據權利要求1所述的自行車前叉立管避震結構，其特征在于：所述抵桿是呈中空的階狀桿體，其下方具有較大的外徑并設于所述第一螺設部；其上方內緣徑則設有一螺接部，與一承座螺設。

14.依據權利要求8所述的自行車前叉立管避震結構，其特征在于：所述抵桿中央形成的柱狀外徑部位，其下方進一步套設有一撓性材質的緩沖環。

15.依據權利要求1所述的自行車前叉立管避震結構，其特征在于：所述限位環內緣朝內凸設有至少一卡制部，并于所述立管下方外緣徑對應所述嵌部的相對位置設有至少一卡制槽。

16.依據權利要求1所述的自行車前叉立管避震結構，其特征在于：所述擋止環內步進一步添設有一緩沖墊。