[實用新型]車船篷布彈性張緊繩帶

無效

• 申請號: 200720143478.5
• 申請日: 2007-04-09
• 公開（公告）號: CN201067884Y
• 公開（公告）日: 2008-06-04
• 發明（設計）人: 丁永民;張利周;孫輝標
• 申請（專利權）人: 孫輝標
• 主分類號: B25B25/00
• 分類號: B25B25/00;F16G11/14
• 代理公司: 北京萬科園知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 張亞軍;陳憲忠

技術領域

本實用新型涉及一種車船篷布張緊繩帶。

背景技術

貨運車船運輸時，非封閉的車箱或船倉需用篷布遮蓋，以防貨物進雨水及散落，貨物裝車或裝船后用篷布遮蓋再用繩帶捆住。但貨物有一定的自然變形及塌落，對于粒狀物料，如大米、塊煤則更為明顯，在運輸途中，還會因顛簸等進一步變形及塌落，貨物被壓實，高度及體積縮小，開始捆緊的篷布產生松動，會發生貨物進雨水及散落，造成運輸損失和交通事故。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種車船篷布張緊繩帶，它包括有彈性繩帶及張緊裝置，能隨貨物變形及塌落自然張緊，防止篷布松動引起的貨物進雨水及散落。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種車船篷布彈性張緊繩帶，包括有繩帶，它還包括有彈性繩帶及張緊裝置，繩帶、彈性繩帶、張緊裝置相接連接成一體構成彈性張緊繩帶，所述繩帶、彈性繩帶端部設有環形封閉扣眼，所述張緊裝置包括有張緊止逆裝置，為設有扁平狹縫的腔體，腔體內設有兩個軸，腔體一端內壁設有倒刺，另一端開有連接孔。

包括有三個繩帶、一個彈性繩帶、一個張緊裝置、兩個回形金屬片；在兩個繩帶間設置彈性繩帶，相互連接方式為由繩帶及彈性繩帶端頭穿入回形金屬片后折回形成環形封閉扣眼，再縫紉或用卡子固定，其中一個繩帶又連接張緊止逆裝置，其繩帶穿入張緊止逆裝置的連接孔形成環形封閉扣眼，再縫紉或用卡子固定，第三個繩帶一端為平頭，穿入張緊止逆裝置，與張緊止逆裝置連接，繩帶的平頭由張緊止逆裝置的第一軸與腔體設有倒刺的內壁間的縫隙穿過，再穿過第二軸與該內壁間的縫隙后繞第二軸180度返回，然后經腔體無倒刺的內壁與第一軸間的縫隙穿出狹縫腔體。所述張緊裝置還包括有捆緊器，捆緊器一端設有掛鉤，鉤在車船箱體上，所述第三個繩帶經張緊止逆裝置后其端頭插入捆緊器，轉動捆緊器搖臂，繩帶卷入捆緊器至被張緊，然后把繩帶從捆緊器中取出，卸下捆緊器。所述繩帶內部編有鋼絲。

本實用新型有以下優點和積極效果：

它結構簡單，使用方便，適用于火車、汽車、船舶運輸，尤其適用于火車運輸，能隨貨物變形及塌落自然張緊，防止篷布松動引起的貨物進雨水及散落，從而避免由此引起的運輸損失和交通事故，達到更好的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的主視圖。

圖2為本實用新型實施例的俯視圖。

圖3為本實用新型實施例的局部放大圖。

圖4為本實用新型實施例的使用狀態圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例詳細說明本實用新型。

如圖所示，一種車船篷布彈性張緊繩帶，包括有繩帶1，它還包括有彈性繩帶2及張緊裝置3，繩帶、彈性繩帶、張緊裝置相接連接成一體構成彈性張緊繩帶，所述繩帶、彈性繩帶端部設有環形封閉扣眼，所述張緊裝置包括有張緊止逆裝置301，為設有扁平狹縫的腔體，腔體內設有兩個軸，腔體一端內壁設有倒刺，另一端開有連接孔。

包括有三個繩帶、一個彈性繩帶、一個張緊裝置、兩個回形金屬片；在兩個繩帶間設置彈性繩帶，相互連接方式為由繩帶及彈性繩帶端頭穿入回形金屬片后折回形成環形封閉扣眼，再縫紉或用卡子固定，如圖1中斜線所示；其中一個繩帶又連接張緊止逆裝置，其繩帶穿入張緊止逆裝置的連接孔形成環形封閉扣眼，再縫紉或用卡子固定，第三個繩帶一端為平頭，穿入張緊止逆裝置，與張緊止逆裝置連接，繩帶的平頭由張緊止逆裝置的第一軸與腔體設有倒刺的內壁間的縫隙穿過，再穿過第二軸與該內壁間的縫隙后繞第二軸180度返回，然后經腔體無倒刺的內壁與第一軸間的縫隙穿出狹縫腔體。

繩帶順此方向運動拉緊，反向運動則受縫隙及倒刺制約不能動，達到張緊止逆作用。

所述張緊裝置還包括有捆緊器302，捆緊器一端設有掛鉤，鉤在車船箱體上，所述第三個繩帶經張緊止逆裝置后其端頭插入捆緊器，轉動捆緊器搖臂，繩帶卷入捆緊器至被張緊，然后把繩帶從捆緊器中取出，卸下捆緊器。所述繩帶內部編有鋼絲，不易被剪斷，用以防盜。所述彈性繩帶為單股或多股橡膠條，或鋼絲拉簧。所述捆緊器為雙棘輪捆緊裝置。