[實用新型]電子鑰匙開鎖式防解碼型摩托車防盜電子鎖

無效

• 申請號: 200720142983.8
• 申請日: 2007-04-20
• 公開（公告）號: CN201047212Y
• 公開（公告）日: 2008-04-16
• 發明（設計）人: 史會桐
• 申請（專利權）人: 史會桐
• 主分類號: E05B71/02
• 分類號: E05B71/02;E05B49/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

本實用新型涉及的是一種摩托車防盜電子鎖，具體地說是一種電子鑰匙開鎖式防解碼型摩托車防盜電子鎖。

二、背景技術

隨著生活水平的日益提高，人們擁有摩托車的數量越來越多。但是，市面上人們騎用的摩托車上安裝的防盜裝置不夠完善，摩托車被盜的事件時有發生。目前摩托車安裝的防盜裝置，盜賊只有經鑰匙門把高壓打火線接“地”，再用剪刀剪斷連線，或拔下插件即可將車盜走；有的應用鋼絲鎖，把摩托車的后車輪鎖上，但鋼絲繩很容易被盜賊剪斷，其防盜性能很不理想，鋼絲鎖應用起來還很麻煩?，F在也有在摩托車上安裝先數碼電子鎖的，但盜賊用高級的電子解碼手段用很短的時間就將鎖的數碼解開將車盜走。

三、發明內容

為了解決現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種防盜性能好，應用方便的電子鑰匙開鎖式防解碼型摩托車防盜電子鎖。

實現本實用新型的目的采用的技術方案是：該摩托車防盜電子鎖主要由電子鑰匙、控制電路和機械鎖定部分組成；控制電路由解碼防解碼電路、功能恢復電路、供電電路、開鎖控制電路、關鎖執行電路組成；裝有編碼芯片的電子鑰匙插在鑰匙座內，鑰匙座通過激活電路與供給整個裝置的供電電路相接，鑰匙座還通過信號轉送器與解碼防解碼電路相接；解碼防解碼電路與開鎖控制電路相接，開鎖控制電路與機械鎖定部分相接；功能恢復電路與解碼防解碼電路相接，關鎖執行電路分別與自動關鎖觸發電路和機械鎖定部分相接。當電子鑰匙插入鑰匙座后，電子鑰匙先后發出二串開鎖編碼信號時，接收電路將接收到的信號輸送給解碼防解碼電路，該電路對先后收到的二串開鎖編碼信號進行識別、解碼、判斷、檢測后，將正確的開鎖解碼信號送入開鎖控制電路，開鎖控制電路控制機械鎖定部分完成開鎖使車運行。當摩托車熄火后，關鎖觸發電路通過關鎖執行電路使機械鎖定部分執行關鎖，實現熄火后自動關鎖，避免出現漏鎖現象。

本實用新型與現有技術相比的有益效果是：由于本防盜電子鎖的控制電路設置了二串規定的開鎖編碼信號進行解碼開鎖，解碼過程中采用了識別、解碼、判斷、檢測的技術，有效地防止了用高級的電子解碼手段解碼盜車的發生；本防盜電子鎖結構簡單，靠電子鑰匙開鎖，應用方便，熄火后自動關鎖，安全可靠，適于安裝在各種類型的摩托車上，用于防盜。

四、附圖說明

圖1為本實用新型電子鑰匙開鎖式防解碼型摩托車防盜電子鎖的鎖定部分連接圖。

圖2為本實用新型電子鑰匙開鎖式防解碼型摩托車防盜電子鎖的電路連接圖。

五、具體實施方式

在附圖中，本實用新型電子鑰匙開鎖式防解碼型摩托車防盜電子鎖，主要由電子鑰匙、控制電路和機械鎖定部分組成；控制電路由解碼防解碼電路、功能恢復電路、供電電路、開鎖控制電路和關鎖執行電路組成；裝有編碼芯片的電子鑰匙3插在鑰匙座4內，鑰匙座4通過激活電路11與供給整個裝置的供電電路12相接，供電電路12與汽車電瓶8相接；當鑰匙插入鑰匙座4時，由鑰匙座4向激活電路11發出一個脈沖信號，激活電路11把處于半休眠狀態的供電電路12激活向整個電子鎖供電；鑰匙座4還通過信號轉送器9與解碼防解碼電路相接。解碼防解碼電路由編碼信號識別電路14、解碼電路15、接通等待電路16、檢測電路17、信號顯示器1和信號報警器4構成；信號識別電路14通過信號轉送器9與信號報警器2相連接；解碼電路15既與信號識別電路14相連接，又與接通等待電路16相連接，還通過信號轉送器9與信號顯示器1相連接；檢測電路17一端與接通等待電路16相連接，另一端與開鎖控制電路18相連接，開鎖控制電路18與機械鎖定部分25相連接；關鎖執行電路24一端與機械鎖定部分25相連接，另一端與關鎖觸發電路13相連接。所述的解碼防解碼電路的工作過程是：當電子鑰匙插入鑰匙座后，由鑰匙經信號轉送器9向編碼識別電路14發出第一串開鎖編碼信號，當鑰匙轉動45°后，由鑰匙經信號轉送器9向編碼識別電路14發出第二串開鎖編碼信號，經編碼識別電路14識別后，不是本鎖的開鎖信號，將信號經信號轉送器9送給報警器2報警，實現防解碼開鎖的第一關；若是本鎖的開鎖信號，識別電路將信號送給解碼電路15進行解碼，解碼電路15的解碼狀態經信號轉送器9送到顯示器1顯示出所解的碼正確與否，是實現防解碼開鎖的第二關；解碼電路15解出的第一串開鎖信號送入接通等待電路16使該電路導通等待解碼電路15解出的第二串開鎖信號到來，解碼電路15解出的第二串開鎖信號到來后，第二串信號與第一串信號若相符，接通等待電路16才將第二串信號送給檢測電路17，否則不輸送，是實現防解碼開鎖的第三關；經檢測電路17檢測第二串開鎖信號是否正確，不正確停止輸送，正確送給開鎖控制電路18，是實現防解碼開鎖的第四關；開鎖控制電路18將開鎖信號傳給機械鎖定部分25使鎖桿39脫離鎖槽43實現開鎖。本解碼防解碼電路對先后收到的兩串開鎖編碼信號進行識別、解碼、判斷、檢測后，才能將正確的開鎖解碼信號送入機械鎖定部分進行開鎖，可有效地防止電子解碼盜車，就是用再高級的解碼技術也無法將車盜走，實現防解碼的目的。摩托車熄火后，關鎖觸發電路13自動輸出關鎖信號給關鎖執行電路24，關鎖執行電路24發出關鎖信號使機械鎖定部分25執行關鎖，實現熄火后自動關鎖，避免摩托車出現漏鎖現象。機械鎖定部分25主要由鎖殼33、防拆罩35、靠電機帶動的齒輪38、帶齒條的鎖桿39、帶鎖槽43的防盜鍵44、拉動防盜鍵移動的拉繩29、防盜桿31、制動閘拉繩37、導向槽和彈簧組成；與齒輪38相嚙合的鎖桿39的另一端在鎖處于鎖定狀態時位于防盜鍵44的鎖槽43內，防盜鍵44和回位彈簧46位于導向槽45內，回位彈簧46位于防盜鍵44的尾端，回位彈簧46的另一端頂有杠桿式防盜桿31；防盜桿31的中部活動套在銷軸34上、一端有能夠插入防拆罩35的自鎖孔36、另一端的桿頭位于導向槽30內，桿頭上固定有制動閘拉繩37，拉繩37的另一端穿過鎖殼與制動閘40相連接，防盜桿31靠近桿頭側裝有使桿回位的彈簧32；防盜鍵44的端部固定有能使防盜鍵移動的拉繩29，拉繩29通過彈簧46穿過鎖殼與車支架28固定連接；鎖殼33固定在摩托車后軸42外側，且鎖殼外端面連接有防拆罩35。摩托車停用熄火后，車支架28從F位置移動到F1位置觸地，此時拉繩29拉動防盜鍵44移動到鍵上的鎖槽43與鎖桿39相對位置，關鎖觸發電路發出關鎖信號命令給關鎖執行電路，該電路使機械鎖定部分25中的電機正轉帶動齒輪38轉動，使鎖桿39移動插入鎖槽43內關鎖；由于防盜鍵44的移動通過彈簧頂起防盜桿31的一端，防盜桿31繞著銷軸34轉動，使桿頭插入車輻條的空檔內，將車進一步鎖定，同時防拆罩35也進入自鎖孔36鎖定，防止盜賊將鎖殼打開，破壞鎖件將車盜走。鎖車后當被強制推動時，車輻條碰動防盜桿頭移動，閘拉繩37拉動制動閘40產生制動，使車無法推動，實現防盜的同時對車、鎖都無傷害。用電子鑰匙開鎖時，開鎖控制電路使機械鎖定部分25中的電機反轉帶動齒輪38轉動，鎖桿移出鎖槽，車支架回到F位置，彈簧32、46使防盜桿31、防盜鍵44回位，實現開鎖。功能恢復電路由解碼電路20、接通等待電路21、檢測電路22和功能處理電路23構成；解碼電路20分別與編碼識別電路15、接通等待電路21相連接；檢測電路22分別與接通等待電路21、功能恢復電路23相連接；功能恢復電路23與解碼防解碼電路中的解碼電路15相連接。電子鑰匙分開鎖電子鑰匙和功能電子鑰匙，開鎖電子鑰匙用于開關鎖；功能電子鑰匙其功能一是啟用新的未被確認的開鎖電子鑰匙，二是廢除原來的開鎖電子鑰匙。功能電子鑰匙的組成與開電子鑰匙的組成相同，只是編碼芯不同。當原開鎖電子鑰匙丟失時，為了防止車被盜，就得廢除原來的開鎖電子鑰匙功能，啟用新的未被確認的開鎖電子鑰匙的功能；還得使解碼電路15中獲得與新電子鑰匙相對應的新的解碼功能，該功能是靠功能恢復電路實現的，其工作過程是：當電子鑰匙插入鑰匙座后，由鑰匙經信號轉送器9向編碼識別電路14發出第一串功能編碼信號，當鑰匙轉動45°后，由鑰匙經信號轉送器9向編碼識別電路14發出第二串功能編碼信號，經編碼識別電路15識別后，將信號送給解碼電路20進行解碼，解出的第一串功能編碼信號送入接通等待電路21使該電路導通等待解碼電路20解出的第二串功能信號到來，解碼電路20解出的第二串功能信號到來后，第二串信號與第一串信號若相符，接通等待電路21將第二串信號送給檢測電路22；經檢測電路檢測第二串功能信號是否正確，正確送給功能處理電路23；功能處理電路23處理掉解碼防解碼電路中的解碼電路15中的原解碼功能，輸入與新電子鑰匙對應的新的解碼功能，實現啟用新的開鎖電子鑰匙功能。