[實用新型]汽車輪胎氣壓自動控制機構

無效

• 申請號: 200720140507.2
• 申請日: 2007-03-14
• 公開（公告）號: CN201052734Y
• 公開（公告）日: 2008-04-30
• 發明（設計）人: 師海峰
• 申請（專利權）人: 師海峰
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00;G08C17/02
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司
• 代理人: 張若華

技術領域

本實用新型涉及一種在出現汽車輪胎爆胎后可繼續保持車身平衡的自動控制機構，特別是涉及一種汽車輪胎氣壓自動控制機構。

背景技術

在現有技術中，汽車的輪胎由于采用的是充氣式，當汽車以高速行駛時，輪胎產生摩擦后溫度升高，輪胎內氣體膨脹到一定程度造成爆胎，在使用中，這種爆胎情況一旦發生，就有可能造成車身失控，向一側傾斜或者側翻，而引發很嚴重的交通事故。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車輪胎氣壓自動控制機構，通過本技術方案，成對控制汽車的兩個前輪或者兩個后輪，特別是兩個轉向輪，使汽車左右兩側的輪胎壓力始終保持一致，以彌補現有技術中存在的不足。

本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案是：一種汽車輪胎氣壓自動控制機構，它是由主控制器、主信號接收發射器、信號收發器、信號控制器、壓力傳感器、排氣閥和電源構成，所述主控制器和主信號接收發射器設置在汽車上，在汽車兩個前轉向輪或前后四個車輪輪胎的輪轂內側分別設置有信號收發器、信號控制器、壓力傳感器、排氣閥和電源，所述電源、壓力傳感器、排氣閥和信號收發器分別與信號控制器相連接，所述排氣閥的排氣口與汽車輪胎外部相連通。

所述主信號接收發射器為2個或4個分別固定在汽車底盤下方，所對應汽車兩個前轉向輪或前后四個車輪內側車架上，每個主信號接收發射器經由導線與主控制器相連。

所述主信號接收發射器為2個或4個分別固定在汽車底盤下方，所對應汽車兩個前轉向輪或前后四個車輪內側車架上，每個主信號接收發射器經由導線與主控制器相連。

所述信號控制器、信號收發器、壓力傳感器、排氣閥和電源分別固定在汽車輪胎內的汽車輪轂上，所述汽車輪胎的輪轂上設置有排氣孔，所述排氣閥固定在排氣孔上。

所述信號收發器為2個或2個以上，每個相互并聯連接，均勻分布固定在汽車輪胎內的汽車輪轂上，所述排氣閥為1個以上，均勻分布固定在汽車輪轂上。

所述汽車輪胎內設置有溫度傳感器，所述溫度傳感器與信號控制器相連接。

所述設置在汽車上的主控制器連接有顯示屏或音頻報警器。

車輛在行駛中，由于車輪爆胎造成車身失控，向一側傾斜或者側翻，而引發很嚴重的交通事故大多是由于轉向輪的輪胎爆胎所致，采用本技術方案，當輪胎出現爆胎情況時，輪胎內瞬間壓力值變化，該輪胎內的壓力傳感器將傳感到的信號，經信號控制器處理后，信號控制器指令信號收發器向爆胎所對應的主信號接收發射器送出信號，主信號接收發射器接收信號，并傳送到主控制器，主控制器則及時經過相對應的主信號接收發射器，向另一個轉向輪輪胎發出泄壓信號，釋放此車輪輪胎內的氣體，使其達到左右兩側輪胎內壓力相同，以避免造成車廂向一側傾斜或側翻的現象發生；后輪爆胎與上述同樣原理，在此不在贅述。

當汽車以較高速度行駛時，出現轉向輪爆胎情況時，除了使兩個轉向輪的輪胎壓力盡量保持一致以外，兩個后輪也可以同時排氣，減低輪胎壓力，以增大行車阻力，降低汽車滑行距離以確保其更加安全。

所述設置在汽車上的主控制器連接有顯示屏或音頻報警器，可進行時實顯示出車輛輪胎的壓力、溫度及設備的正常運轉情況。汽車出現爆胎，除輪胎老損外，主要是由于摩擦生熱的溫度過高所致，為此在輪胎內設置有溫度傳感器，通過車廂內的報警器或顯示屏來提示駕駛員。

本實用新型涉及的汽車用輪胎氣壓自動控制機構有益效果是：通過本技術方案，可隨時對轉動中的汽車輪胎的壓力和溫度進行檢測，當一個轉向輪出現爆胎事故時，另一個轉向輪瞬時將輪胎內氣體排出，以達到兩個轉向輪相一致，杜絕由于輪胎爆胎而造成的車身失控，向一側傾斜或者側翻，杜絕了由此而引發的嚴重交通事故。

附圖說明

圖1是汽車用輪胎氣壓自動控制機構的工作原理方框圖。

圖2是汽車用輪胎氣壓自動控制機構中的輪轂剖視結構示意圖。

圖3是汽車用輪胎氣壓自動控制機構中的輪胎截面剖視結構示意圖。

圖4是圖3中主控制電路的原理方框圖。

圖5是圖3中信號控制執行電路的示意圖。

圖6是汽車輪胎檢測電路示意圖。

圖中，1車架、2主信號接收發射器、3輪胎、4導線、5顯示屏、6主控制器、7排氣閥、8信號收發器、9溫度傳感器、10信號控制器、11排氣孔、12壓力傳感器、13輪轂、14電源、15壓力傳感頭、16壓力傳感調整電路。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的描述。