[實(shí)用新型]窗戶(hù)框組合無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200720139144.0 | 申請(qǐng)日: | 2007-09-05 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN201095933Y | 公開(kāi)(公告)日: | 2008-08-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陳王秀女 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 陳王秀女 |
| 主分類(lèi)號(hào): | E06B3/46 | 分類(lèi)號(hào): | E06B3/46 |
| 代理公司: | 永新專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 | 代理人: | 李樹(shù)明 |
| 地址: | 中國(guó)臺(tái)*** | 國(guó)省代碼: | 中國(guó)臺(tái)灣;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 窗戶(hù) 組合 | ||
1.一種窗戶(hù)框組合,包含:一窗框、可移動(dòng)地位于該窗框內(nèi)的一內(nèi)窗與一外窗,該窗框的底面沿長(zhǎng)度方向間隔地凸設(shè)有一外軌道座、一內(nèi)軌道座及一擋板,該外窗受該外軌道座承載而于該外軌道座上移動(dòng);其特征在于:該內(nèi)軌道座上進(jìn)一步加設(shè)有一附屬軌道座,該內(nèi)窗受該附屬軌道座承載而于該附屬軌道座上移動(dòng),借該附屬軌道座使該內(nèi)窗底面高于該外軌道座,便于該內(nèi)窗與該窗框分離時(shí),該內(nèi)窗的底面能直接通過(guò)該擋板而使該內(nèi)窗自該窗框中取下。
2.如權(quán)利要求1所述的窗戶(hù)框組合,其特征在于:該窗框?yàn)樗茕摬牧希摳綄佘壍雷鶠榫哂邢嗤瑪嗝嫘螤畹囊讳X擠型條狀構(gòu)件。
3.如權(quán)利要求1所述的窗戶(hù)框組合,其特征在于:該附屬軌道座形成有一底板,該底板的前側(cè)緣向下延伸設(shè)有一第一抵止部,于該第一抵止部側(cè)向另組設(shè)有一氣密條,該底板后側(cè)緣向下延伸設(shè)有一第二抵止部,該底板的中段部位向下延伸設(shè)有一組合座,該組合座內(nèi)凹設(shè)有一組合槽,而該底板在該中段部位向上延伸設(shè)有一導(dǎo)軌座,該導(dǎo)軌座頂部成型有一軌道,該內(nèi)窗底面設(shè)有一支撐輪,該支撐輪并凹設(shè)有一軌槽部,使該軌道供該軌槽部組合,而該附屬軌道座是以該組合槽組合于該內(nèi)軌道座的頂部,定位后以該第一抵止部的該氣密條抵觸于該外窗的側(cè)壁底緣位置以形成氣密,而該第二抵止部則抵觸于該擋板。
4.如權(quán)利要求1所述的窗戶(hù)框組合,其特征在于:該外軌道座的頂部設(shè)有一鋁軌道,該外窗的底面則凹設(shè)一供該鋁軌道組合的軌槽部。
5.如權(quán)利要求3所述的窗戶(hù)框組合,其特征在于:該窗戶(hù)框組合進(jìn)一步的在該內(nèi)窗底所凹設(shè)的該軌槽部,相貼合于該附屬軌道座底板的中段部位向上所延伸的該導(dǎo)軌座兩側(cè)壁的該第一內(nèi)壁加設(shè)有一氣密條,該第二內(nèi)壁則加設(shè)有一導(dǎo)塊,可使內(nèi)窗與附屬軌道座相互位移時(shí),在該部位更加順暢及防止噪音。
6.如權(quán)利要求3所述的窗戶(hù)框組合,其特征在于:該窗戶(hù)框組合進(jìn)一步的在該外窗底部軌槽部,相貼合于該外軌道座頂部?jī)蓚?cè)壁的一第一內(nèi)壁加設(shè)有一氣密條,第二內(nèi)壁加設(shè)有一導(dǎo)塊,可使該外窗與該外軌道座相互位移時(shí)更加順暢及防噪音。
7.如權(quán)利要求1所述的窗戶(hù)框組合,其特征在于:該內(nèi)窗向著室內(nèi)的一側(cè)壁,垂直方向上組設(shè)有一強(qiáng)化該內(nèi)窗抗風(fēng)壓及防止變形能力的強(qiáng)化框條。
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E06B3-01 .用于飛機(jī)庫(kù)或其他廳堂建筑中的可拆卸或消除的墻,例如,供飛機(jī)用的
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E06B3-04 .不以移動(dòng)方式為特征的翼扇框架
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E06B3-32 .以移動(dòng)方式為特征的翼扇的布置;活動(dòng)式翼扇在開(kāi)口處的布置;僅和翼扇移動(dòng)方式有關(guān)的翼扇或框架的特征
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